ランチア・ストラトスＨＦ （１９７７）
ＲＡＬＬＹ ＣＡＲ ＣＯＬＬＥＣＴＩＯＮ．②
帰宅時、私は本屋さんで買い求めました。
隔週刊 ラリーカーコレクション Ｎｏ．２
今回 デアゴスティーニさんの特集はラリーの世界。
当然、選ぶのは～ＬＡＮＣＩＡ ＳＴＲＡＴＯＳ．
いま、この手の中に…
実物の １/４３ スケール、精密なダイキャスト製。
ベルトーネがデザインしたスタイルは美しい…成層圏から舞い降りた宇宙船のよう。
（ストラトスフィア…は、イタリア語で成層圏の意味。）
これほど異色の姿で登場し、連勝を続けたマシンは空前絶後でした。
当時も…２１世紀の現在でも素晴らしいスタイリングに溜息です。
しかもアリタリア航空のカラーリングが最高でしょう。
この短いホイールベース（２１８０㎜）、引き締まったボディーが描くコーナーリングの軌跡。
全身からスパルタンな猛獣の如き敏捷性が漂います。
増設されたナイトステージ用の補助ライトまでが芸術的なのです。
異端のクルマ、レースに特化した遺伝子！
１９７０年秋のトリノショーに出展されたカロッツェリア、ベルトーネ・デザインの
『Ｓｔｒａｔｏｓ Ｚｅｒｏ』が纏った斬新で未来派のシルエットがルーツなのです。
その機能的なスタイルは…ある意味エレガント。
イタリアが生んだ奇跡のマシーンは、１９７０年代半ばの世界ラリーシーンを席捲しました。
もし、ストラトス…がスーパーカー？というカテゴリーで呼ばれるなら、最も実戦で戦果を挙げた英雄的なクルマなのでしょう。
フェラーリやポルシェのようにレースカーとしての戦績が凄いのです。
我が机上の空想…ラリーモンテカルロ！
特徴ある大きなスポイラーや細部のディテールも出来映え最高じゃないですか。
ミッドシップの心臓部には、フェラーリディーノのエンジンが横置きで搭載されています。
その豪快なサウンドを背中に、狭いコックピットはクルマ好きには玉座だから。
バケットシートに身を沈めれば～もう気分は『サンドロ・ムナーリ』そのもの。
ナビシートの『シルビオ・メイガ』に声をかけそうになるでしょう。
グループ４のパフォーマンスを完全に凌駕した疾走りを想像してみましょう。
振り向くな、世界タイトル獲得！
特有のリアスタイルとベネチアン・ルーバー。
後部窓に装着されたルーバー越しに後方を視認しようとすると…見えにくそう。
勝利あるのみ前進せよ ＧＯ ＡＨＥＡＤ！
大型のスポイラーといい先進的すぎる容姿が時空を超える。
このテールを公道で拝みたいものです。
ワイルドな剥き出しの内部も異次元なのです。
ストラトスのドア内張りには、とある工夫がされています。
ドアには見たこともないような大型トレーが設けられていて、ヘルメットが置けるのです。
誕生から存在自体がアスリート革命、まさに競技車命！のストラトスらしさですね。
（この模型にはドアの開閉ギミックまでは再現されていません。＾＾）
確信犯的なスピードを誇る
まるでコンセプトカーそのまま。
こんなシルエットが７０年代にモンテやサファリ、ポルトガルを駆け抜けた。
あくまでも市販車だというのが疑わしい？戦闘機の如きプロポーション。
信じられないインパクトが３連勝となって吹き荒れたのです。
疾風怒濤のラリーシーン 公道最速の証明。
異端の小さな巨人
当時のランチアは経済状況も最悪、しかし真ん中に搭載された夢は大きかった！。
多くの人々が情熱をかけたのでしょうね。
スペックを見れば、フェラーリ・エンジンの供給など、いかに特異な成り立ちかが解ります。
このディメンションでありながら、クイックな素早さだけでなく安定を両立したアジリティーな身のこなし。
フェラーリ製Ｖ型６気筒 ＤＯＨＣ ２４バルブ 横置きミッドシップ 総排気量２４１８ｃｃ
最高出力２７０ｐｓ/７８００ｒｐｍ 最大トルク３００Ｎｍ/６０００ｒｐｍ
５速ＭＴ 後輪駆動 重量９６０ｋｇ
全長３７１０ｍｍ 全幅１７５０ｍｍ 全高１１１０ｍｍ 軸距２１８０ｍｍ
その戦闘力は、『未知数を具現化する意欲』
いつまでも愛されて…
アリタリア・カラーは、白い航空機でもクルマでも綺麗ですね。
その昔、ＭＡＺＤＡの販売チャンネルであるオートザム店でランチアの大衆車を扱いました。
ＭＡＺＤＡの軽自動車ＡＺ－１（ガルウィングの）をストラトスに見立てた改造のオーナーさんもいらっしゃいますね。
私は、富山県のＳＵＢＡＲＵイベントで、初代アルシオーネをアリタリアカラーで仕上げた有名なオーナーさんのクルマを拝見しました。
皆さんのストラトスへのオマージュを感じますね。
旧車？ですって、ストラトスは生涯現役なんですよ！。
運命は強者に味方する…
オイルショックの時代、資金難でフィアット傘下だったランチア社。
だが窮乏に屈せず、ランチアの本性は攻めに転じたのです。
そうして到来した１９７７年のＷＲＣ ワークスの戦い
フィアット・グループでのモータースポーツ部門責任者ダニエル・アウデットは、
王者として君臨するランチアではなく、自社のフィアット１３１アバルトによる選手権制覇を目論んだのです。
開幕戦のモンテカルロは波乱の展開で様々な思惑が錯綜。
漆黒の闇に照らし出されるコースを果敢に攻めるランチアが放った可能性。
必勝体制で臨んだフィアットは苦戦を強いられ、ムナーリの駆るストラトスＨＦは大差で優勝を飾りました。
彼にとってモンテカルロでの勝利は４度目（ストラトスとは１９７５年から３連勝）。
ランチア、ベルトーネ、そしてムナーリ選手がいなければ誕生しなかったであろうストラトス。
まさにイタリア人の想い、偶然を必然に昇華したクルマではないでしょうか。
来月は第３号、『スバル・インプレッサＷＲＣ２００８』最後のＷＲカー登場です。
価格は２１９０円（税込み）
１０月１日（火）をお楽しみに。
ストラトスが疾走すれば、周囲のラリーカーは平凡な大衆車に見えるくらい。
秘めた実力を開放して勝ち取った数々の栄冠に相応しい存在感。
容姿端麗、質実剛健、挑みかかる世紀のラリーカーでした。
まさしく嵐を呼ぶパーパス・ビルドカー（ラリーのためだけに創造された機体）
永遠なれ ＬＡＮＣＩＡ ＳＴＲＡＴＯＳ ＨＦ．
