このクルマのコンセプトは大きくアタリ！、当時は国内～国外を問わず似たクルマが誕生しました。
三菱ジープはライセンス生産なので、最後まで独自のシルエットが保たれていました。 アウディ社が名車クワトロを送り出す以前から～英国にはレンジローバーがオフロード車としては珍しいフルタイム４WDを製造しており。日本のクルマが煮詰められた先進性を誇示しはじめたのは１９８０年代。
この分野はパリダカのブームが牽引したようなもの。
初期型から家族が乗り始めたパジェロもこれが３代目で、まだスーパーセレクト４WDと呼称される副変速機のある機構。
現在の日本車はフルタイム式(AWD)が全盛でしょう。
自動車産業そのものが失速した我が国の仇花”モデル。
いまや退役したパジェロ。
4Ｄ56型のディーゼルターボは、新しい環境基準に及ばず。
わんぱくな？ヤマネコは、愉しい４WＤモデル。
ジープに代わり自衛隊が採用したパジェロ（73式小型トラック）は2800㏄の排気量4Ｍ40型の改良ディーゼル。都会だって走れます！。
三菱の車輌は国防のイメージ最適。
災害が多発する昨今、ＳＵＶのハードな機能は活躍の場が増えた気がする。
パリダカで…ティエリーサビーヌの精神を伝えてくれた頼もしい相棒でした。