さて

ゼファーさんの

ヘッドカバーのガスケット交換です

ヘッドカバー外してカム露出～(*''*)

青空の下でやるモンじゃありませんが

ウチの場合しゃあないです(T^T)

この古いガスケットを剥がすのが一番大変

ぶっちゃけキライです(*｀･ω･)ゞ

今回オイル漏れの原因となったプラグ

ちっちゃいプラスチックのヘラがなかったので

こんなん買ってきました

が……使いにくかった……(・・;)

右半分剥いだあと

コリコリコリコリ剥いだら

オイルストーン登場～(・∀・)

オイルを忘れてダッシュで取りに行く

いくらかゴミが中に入ったかも……

カバーの方もキレイにしたら

シャフトプラグ

いっこ500円程度……

500円の部品のために

これだけ大掛かりな事になってます

シールボンドと液体ガスケットの違いがよく分かりませんが

今持ってるのは共用品のガスケットシールなので

それを周りに塗ってはめ込みます

ここでちょっと気になったのが

このボルトを抜いた時

大量に出てきたオイル

よく見たら

貫通してますやん Σ(O_O；)

今初めて知りました～(・∀・)

そりゃネジ抜いたら出てくるわ(←前も外してるけど知らんかった)

コチラ新しいガスケット

他のボルト穴はガスケットに囲まれてますが

この端っこのは半円

こっからも漏るんちゃいますのん❓(´・ω・`)

プロはどーしてんだ❓

なんて悩んでたら

確か小さな舌のある部分を左前にセットするハズですが

悩んでるウチに自信が無くなってきて

マニュアルをダッシュで見に帰る……(・・;)(←2度目)

間違いない事を確認したら

パイルダーオン❗️

そしてカバーを乗せ

ボルトを一旦差し込んでから

奥のボルトのネジの上端にシール塗って

一本づつ締めていきます

手前の貫通ボルトには

念のため下端にも

そして本締めする前に

一番漏れ易い前にも

後は他に外したパーツを戻していくんですが

やはりヤッてしまった

ナット紛失事件

ダッシュで(←3度目)

その辺探してきてテキトーなナットつけて

配線の間違いないかチェックしながら

フレームなども磨いて

完成❗️(o^ O^)シ彡☆

……(・・;)

ホーン付けるの忘れてました……(ノ∀≦。)ノ

タンク載っけてエンジン始動～(・∀・)

5分程度回してエンジン止めて

左漏れなし

右漏れなし

あとはもう少ししてから

余分なガスケットを剥がして終了です～(*''*)

ただね……

工具片付けたら

もうゼファーさんしまう元気もないので

バリオスさんに寄せて仲良く布団かけて

この日を終えました～(・∀・)

ゼファーの新たなオイル漏れ疑惑