昨日観光まぐトル号の仕事だったので

ゼファーさん出勤です(*｀･ω･)ゞ

弁当ぶら下げたまま↑↑

朝何気に気がついたのは

オイル滲みぱねー❗️(・・;)

ウソやろ？(´TωT`)

もう滲みってより漏れてるに等(´TωT`)

いや、等しい(←シャレてる場合か)

なんでだ？

写真を撮ったのはある程度拭き取って

20分ほど走った後

漏れてない……(←弱冠濡れてるのは拭き残し)

漏れてる箇所はココ

もしかして……

コーティングでシールが溶けた？

いやいやんなこたぁなかろ……(←どーなんや？)

ただ原因は分かってます

まず第一に

カワサキ車はパッキングが弱い❗️

実はどこのメーカーにも弱点というべき

弱いところがあるそうです

A社は電気系

B社は駆動系みたいな感じです

そして K社(←だからカワサキやろ？)

はパッキングだそうです

第二に

サイドスタンドで

斜めにしか止めれないから(←そら自分が悪い)

並列エンジンのバイクって基本

エンジンは前傾してるもの

そして左に傾けて止めるもの

↓バリオスさんもそうでしたが

左前のココにはオイル溜まりができるので

↓ゼファーさんも

特にソコが傷む気がします(←だんだんそんな気になってきた)

直す作業として

タンク外して

カムカバー外して

残ったガスケットのカスをチマチマ取って

チマチマチマチマチマチマチマチマチマチマ

オイルストーンで仕上げて

新しいパッキンに換えれば良いだけの事……

後は少し走ってオイルエレメント換えたら

それで終了

作業自体は難しくないハズ

でも……

めっちゃメンドいやん ( ;｀Д´)

なので対応策として

エンジンかける時に直立するのと同様に(←それはキャブのため)

止める時にも直立で(←姿勢も正せる)

止めたら一旦右に傾けてオイル溜まりを減らす(←コケたら誰か慰めろ)

この1分の作業で少しはマシになりますかね？(←ならん気もする)

あとはブン回した圧で出るのは……

やっぱ液ガスでも塗っておきますか❓(´・ω・`)

カワサキ病再発と1分の対策