最近昔話が続いておりますが

まだ走馬燈は回ってないので元気です

16歳になって間もなく高石自動車教習所にて

人生初免許を手にした老犬です

免許番号の頭が 6277となってますので

62番の公安委員会で77年に取得したって事です

ちなみに番号末尾が 1ではなく 2になってるのは車上アラシに盗られて再発行してもらったからです

いや、んなこたぁどうでも良いんですけどね

免許を手にした老犬は

当時勤労学生

昼間は家業のペンキ屋で現場を駆け回り

夜は名門公立高校へ通ってました

なので他の職人さんより早く帰るために高速に乗れるバイクが必要で

会社名義でバイクを買ってもらったのが

タイプグレード名	RD250
モデルイヤー	1974
発売年	1973
仕向け・仕様	国内向けモデル
乗車定員（名）	2
原動機種類	2ストローク
気筒数	2
シリンダ配列	並列（直列）
冷却方式	空冷
排気量 (cc)	247
内径（シリンダーボア）(mm)	54
行程（ピストンストローク）(mm)	54
圧縮比（:1）	6.7
最高出力（PS）	30
最高出力回転数（rpm）	7500
最大トルク（kgf･m）	2.92
最大トルク回転数（rpm）	7000
燃料タンク容量 (L)	12
燃料（種類）	レギュラーガソリン
燃料供給方式	キャブレター
エンジン始動方式	キックスターター式
点火プラグ必要本数・合計	2
2ストエンジンオイルタンク容量	2.00
クラッチ形式	湿式・多板
変速機形式	リターン式・6段変速
動力伝達方式	チェーン
フレーム型式	ダブルクレードル
キャスター角	62.5°
トレール量 (mm)	106.0
懸架方式（前）	テレスコピックフォーク
懸架方式（後）	スイングアーム式

このバイクでした

２ストロークのスクエアエンジンは今でも通用する30馬力

KH より重たいキックもさほど苦もなく蹴り下ろせますが

１回でかからなければ延々かからないエンジン始動にコツがいりました

体重を前輪にあずけフロントアップしないように

ホイールスピンをさせて行くのがコツで

白煙をモウモウとあげながら加速する姿は

まさに２ストローク

ある夜

学校をサボって街を徘徊していると

煽りを入れてきた１台の車

受けて立つ❗️(*｀･ω･)ゞ

とフル加速するRDにその車がパッシング

なんじゃ？(´ﾟωﾟ｀)

とバックミラーを凝視してたら

バンっ❗️

と大きな音と共に老犬の体は20mほど飛ばされ

ヘルメットのアゴの部分がアスファルトに擦られる音も…

右折車の横っ腹に突っ込んだようです

老犬は奇跡的に大したケガもなく

救急隊も追い返し事故の検証にきたポリさんに

『運転してたのは？どこの病院？』

『あ、ボクです』

『ウソやん？ケガは？……あ、それか』

と言われて初めて気がつきました

飛ぶ時にハンドルにでも引っ掛かったのか

股間が破れて小さな頭が出ておる…(; ﾟﾛﾟ)

まだまだ恥ずかしがりな年頃

まるでマスクを破られたタイガーマスクが

その顔を隠すようにそっとして欲しかったです

改めてケガを診ても右ひざに400ccの水が溜まっただけなので

通院１回で終了

後日警察署に行くと全損のRDの写真が

玄関にデンと一番大きく飾ってました

とはいえ明らかに使えないのは

ハンドル

フロントフォーク

ホイールとタイヤ

なぜか片側のマフラー

ならばと

甦らせようと企みます

～続く～

若き日のRD物語