昨日の H2で思い出したんですけど

このH2ってバイクはスーパーチャージャー搭載でしたね

カワサキでは昔

GPZ にターボを積んだものもありました(←見たことないけど)

その出力特性からバイクには向かないターボですが

なるほどスーパーチャージャーなら

と思いました

スーパーチャージャーはいろんな種類があるようで

H2に搭載されるのは回転式と呼ばれるものらしいです

おおざっぱに分けると

排気ガスでまわすターボと違い

クランクなどから取り出すスーパーチャージャーはドッカンパワーがない割りに

高回転において機械ロスが多いとされてます

まぁエンジン本体に負荷がかかるので

フツーの車でエアコンかけたら遅くなっちまった

みたいな感覚ですかね

こんなボタン一つで速くなるのが

ハリウッド好みのようですけど

基本ターボもスーパーチャージャーも考え方は同じでより多くの酸素を送り込んでから

引火してやろうという事です

そういう観点だけみれば

大口径のエアーファンネルも同じ事ですかね

マッドマックスでは２作目にして

このインターセプターを寄せ付けない威力を発揮したのは

見た目ボロボロのニトロチューンでした

ターボが空気を送り込むのに対して

より爆発力の高い燃料を使っちゃえ大作戦です

ニトロの場合爆発力が強すぎて頑丈なエンジンが必要となるので

アルミ合金を多用する日本製のエンジンにはムリがあると聞いた事があります

でも同じようなシーンを

ワイルドスピードでは日本車でやってました

実はコチラはニトロではなく

NOS と呼ばれる

歯医者さんとかで使う笑気ガスの一種

なんとその中に酸素が大気の数倍入ってるらしいシロモノで

実際アメリカではメジャーなチューンらしいですv(・∀・*)

話をターボに戻しますと

ターボの技術は元々は空気の薄い

航空機の技術で

市販車に実用化したのは

マルニターボです

マルニ……

今の BMW の呼称は３シリーズの排気量

５シリーズの排気量となってます(←たぶん)

なのでこの 635 は

６シリーズ(←大型クーペ)

の 3,500ccのエンジンですよって事です

マルニの時代は逆で

2002

2,000cc のエンジンを持つ２シリーズって意味だそうです

このマルニ、右ハンドルのオートマチックを所有してた事がありますが

その時乗ってたファミリアが面白すぎて

フェンダーなど曲面の洗車が楽しかった覚えぐらいしかありません

どうもバイクに乗ってないと

ヒマで講釈が長くなってしまうようなので

続きはまた今度～(´-ω-`)

ターボな話