カワサキさんちのバリオスさん

基本情報

排気量クラス

軽二輪

車体型式

ZR250

エンジン

ZX250CE型 249cm³

水冷 4ストローク DOHC4バルブ4気筒

内径x行程 / 圧縮比

(B5～B7F)49.0mm x 33.1mm / 12.2：1

最高出力

45ps/15000rpm(A1,A2)
40ps/15000rpm(A3～B4)
39.5ps/14000rpm(B5～B7F)

最大トルク

2.6kg-m/11500rpm(A1,A2)
2.4kg-m/10000rpm(A3～B4)
2.1kg-m/13000rpm(B5～B7F)

もう旧い車体なので

カタログ通りのスペックには

程遠い性能劣化が進んでると思いますが

エンジンバラしてソコソコキレイにしたい

と言ってたら

近くの車屋のおっちゃんが

『カーボン？ちゃんとオイル換えてたらそんなにたまるもんちゃうでまずは回りをキレイにしてからや』

ならば❗️

もう一度

きちんと感じてみようやないの❗️(*｀･ω･)ゞ

という気持ちで

汚れたまんまのバリオスさんに

しばらく振りに乗ってみました

もう１ヶ月ぐらい放置してるのに

１秒程度のクランキングで１発始動❗️

暖気がてらにユックリと走りだし

軽く山を越え

ローソンでコーヒーを飲み

目を覚ます(←自分は１発始動できない)

そして気合いを入れたつもりで

山へ本格突入します～(o-∀-o)

6,000付近から 10,000ぐらいがやはり鈍い…

さらにフロントタイヤの段減りのせいか

旋回持にフワフワと安定しません…(*T^T)

安定させるために

12,000ぐらいでもっとバンクさせると

今度はユルくケツが出てしまいます

普段から

もっと端までタイヤを使わなかったツケを

ここで払う事となりました (*T^T)

安定してるのが 10000付近でのバンク

でも下りなら良いけど

上りだとどうしても開けてしまいます(←スベったらこわいねん)

山を越えたら

一度停まってアイドル確認

タコの針は全く揺れないチョー安定です

そこからの発進は

１、２、３速とキッチリ19,000まで回り(←さすがに４速まではアビナイ)

最高出力は15,000となっておりますが

16,000を回っても加速の勢いは衰えません

18,000ぐらいで頭打ちを感じて

残りはオーバーレブ防止用的な感じです

一枚岩でもっかい休憩～(●´ω｀●)

１発始動

アイドリング安定

レッドまでキッチリ回る

キャブ車としては大変よくできてますが

元々力のない6,000付近がさらに弱まってるような……(=_=)

普段から 10,000以上使うとかシンドイ話ですしね(←死ぬわ)

とりあえず吸排気と気になる所を見てみようと思いますが

それ以前に

サビ

これをなんとかしなくちゃです (=_=)(←はよやれ)

バリオスな感覚