ローターは換えましたが

キャリパーもパッドも純正を使用します

バリオスの時と結果同じメニューです

最初掃除だけ、って思ってたんですけど

どうもパッドを押し出すピストンの動きがギコチナイ(←ぎこちなさをカタカナで表現してみた)

左右で計４コのピストンのうち

自分で抜く事ができたのは１コだけ

あとは break兄さんにお願いしましたが

やっぱりプロはすごいですね

特別な工具など使わず知恵だけでポンって抜いてくれました

その方法は…

めんどくさいので割愛いたします(←なんじゃそれ)

同じような事で困ってる方がいらっしゃれば聞いて下さい～(笑)

とにかく全部バラして洗浄

オイルシールとダストシール

それとまだ使えるやろうけど

ついでやからとブーツを発注

左側のがデカイのは一晩シンナーに浸しておいたら伸びちゃった

ピストンはさすがに高いので買えません

なのでフォークやホイールを塗る時に使った耐水ペーパー800番で水研ぎします

これでスムーズに可動するハズ

ついでやからキャリパーも塗っちゃう

ノーマルホースは途中から左右に分岐するタイプなんですけど

よりダイレクトに伝わるメッシュのダイレクトタイプに変更します

バリオス同様目立たない黒です

あまり詳しくない方のために付け加えますと

車も同じなんですが

ノーマルのゴムホースだと

ブレーキをかける→オイルを押し込む→オイル圧でパッドを押し出す→ローターとの摩擦で制動を始める→車体が前に沈みこむ→ブレーキが効く

という一連の動きの中でオイル圧でゴムが膨張してしまうらしいです

それを膨張させないために金属で囲ってしまおうっていうのがこのメッシュホースなんです

老犬のようなヘタッピは高価なブレーキシステムより純正の方が使いやすいのでホースだけ見栄はって換えちゃおーゼ大作戦です

そしてコレ

『あなたお名前は～？』

『……………』

無口なようでなんて部品名か知りませんが

このレールの上をパッドが動くので

よく洗浄しときます

ローター径が大きいとここに当たってしまうので

今回バリオス用の300のローターを入れたんです

あとはキャリパーシリンダーの中身ですけど

割にきちゃない…

ちっちゃいドライバーでゴリゴリ
カスをとり

これも耐水ペーパーで研磨

この辺で堪忍して下さい～(笑)

うむ、仕方ないな(←誰や？)

って所で作業ストップ

ちっちゃい方は入ったけど

デッカイ方のシールの入荷待ちです

ブレーキキャリパーもお掃除