ターゲットはコチラ
ニンジャ1000
よく見たら スクリーンも立ってるツーリング仕様で
目立つバックステップに
ニンジャと書かれたノジマのマフラー
地味に主張してるのが なかなかシブいです
……が……
スミマセン❗️
ニンジャ1000と ニンジャZX10R
老犬には
区別がつきません❗️(*T^T)
なんなら同じバイクだと思ってた(-д- 三 -д-)
ちなみにコチラ
ニンジャ1000の所要
| 全長 (mm) | 2100 |
|---|---|
| 全幅 (mm) | 790 |
| 全高 (mm) | 1185 |
| 軸間距離 (mm) | 1440 |
| 最低地上高 (mm) | 130 |
| シート高 (mm) | 815 |
| 車両重量 (kg) | 235 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 1043 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 77 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 56 |
| 圧縮比（:1） | 11.8 |
| 最高出力（kW） | 104 |
| 最高出力（PS） | 141 |
| 最高出力回転数（rpm） | 10000 |
| 最大トルク（N・m） | 111 |
| 最大トルク（kgf･m） | 11.3 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7300 |
| 燃料タンク容量 (L) | 19 |
| 燃料（種類） | ハイオクガソリン |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 437.0 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR9EIA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX9-BS |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 4.00 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 3.20 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 3.80 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| ドレンボルトサイズ（呼び径） | 12 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 1.627 |
| 2次減速比 | 2.733 |
| 変速比 | 1速 2.6000/2速 1.9500/3速 1.6000/4速 1.3880/5速 1.2380/6速 1.1070 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 41 |
そしてコチラ
10Rの所要です
| 全長 (mm) | 2085 |
|---|---|
| 全幅 (mm) | 740 |
| 全高 (mm) | 1145 |
| 軸間距離 (mm) | 1440 |
| 最低地上高 (mm) | 145 |
| シート高 (mm) | 835 |
| 車両重量 (kg) | 206 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 998 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 76 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 55 |
| 圧縮比（:1） | 13 |
| 最高出力（kW） | 149 |
| 最高出力（PS） | 203 |
| 最高出力回転数（rpm） | 13500 |
| 最大トルク（N・m） | 114 |
| 最大トルク（kgf･m） | 11.6 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 11200 |
| 燃料タンク容量 (L) | 17 |
| 燃料（種類） | ハイオクガソリン |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.70 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 2.90 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 3.30 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 1.681 |
| 2次減速比 | 2.294 |
| 変速比 | 1速 2.6000/2速 2.2220/3速 1.9940/4速 1.7220/5速 1.5500/6速 1.3910 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 17 |
| スプロケット歯数・後 | 39 |
横に並べれたら面白かったんでしょうが
んな面倒な事も出来ないので(←ノウナシ)
全長が10Rがやや短くても ホイールベースは同じ
ボアストローク共に10Rが 1㎜小さく出来てるって事は それだけピストンも軽いのかな？(←どーなんだ？)
圧倒しての違いは 最高出力回転数と圧縮比
10Rが 3,500回転余分に回して 60馬力分稼いでるΣ(O_O；)
60馬力ってアンタ…
ゼファーさん分ですやん( ´∀`)
なんならバリオスさん足して排気量合わせても
馬力半分
おっそろしいバイクですね～(o-∀-o)
さらに両車共に
1速は同じギア比でありながら オーバードライブはなく
6速のギア比や スプロケットの丁数からしても
ニンジャ1000の方が ツアラー向きかと思えます
皆さん 好みで選んでらっしゃると思いますが
なんで どっちもニンジャなん❓(´・ω・`)
かたっぽ サムライにするとかさぁ
(↑スズキに乗ってるからダメ？)
ヨロイにするとかさぁ(←重そうでダメ？)
武将にするとかさぁ(←不精と被るからダメ？)
手裏剣とかさぁ(←戻ってこないからダメ？)
ヤイバ(←人を傷つける？)
足軽(←弱そう？)
最強(←東京の電車か？)
なんでも良いから 見分けつけて欲しいです(*｀･ω･)ゞ
…ユーザーの皆さんは どう思ってんですかね❓
あ、老犬はゼファーさんラブですねん (*''*)