ゼファー君のスプロケット（前後）とチェーンを交換しました♪

ゼファー君、現在の走行距離は約28000km

今のところ異常は無さそうだし、ホントは30000km超えたらやろうかな？と思ってたんですが…

単身赴任の身になってから全く距離が伸びなくなったので、早めにやってしまおうかと（笑）

ちなみに、交換前の状態はこんな感じ。

「ドライブスプロケット」

「ドリブンスプロケット」

う〜ん。

スプロケットって15000〜20000kmで交換推奨らしいですが、パッと見た感じまだ使えそう？（笑）

…ですが

サービスマニュアルによると、スプロケットの磨耗限界って、かなり小さいんですよね。

1mm程度削れたら終わりなので…パッと見て「減ってるな」と分かるレベルなら、完全にアウトなのかも？

という訳で

諸々まとめて発注♪

【純正部品】値段は2016年12月現在

92015-1963 ナット（ドライブ）645円

92210-1258 ナット（ドリブン）216円×6

92200-1065 ワッシャー（ドライブ）275円

92049-1287 オイルシール 562円

92160-1458 ハブダンパー 1910円×3

【社外品】

チェーン：DID 525VX シルバー 106L

ドライブスプロケット：サンスター 413-16

ドリブンスプロケット：サンスター RH-106-39

チェーン工具：DID かし丸君

純正部品で必須なのは、ドライブスプロケットのワッシャーだけなんですけどね。

~~このワッシャーも伸ばして再利用OKらしい（笑）~~

頻繁に外すところではないし、せっかくだからアレコレ新品交換する事に♪

迷ったのは、地味にお値段が張るハブダンパーなんですが…

20年の期間を考えると劣化しているだろうし、思い切って交換しちゃいます。

チェーンは

バンバン君に付けたDIDのVXシルバーが綺麗で気に入ったので、同じシリーズのものをチョイス。

チェーンが社外品なんだから、コッチも純正じゃなくていいかな…という事で

スプロケットは評判の良いサンスター製に♪

余談ですけど、バイク業界ではスプロケットの定番メーカー「サンスター」ですが…歯磨き粉とかで有名なサンスターと同会社なんですね。

「歯」繋がりってコト？（笑）

はい、話を戻して。

作業に移ります♪

スプロケットカバーとチェーンカバーを外して

~~スプロケットカバーが何故か外れなくて難儀（泣）~~

まずはドライブスプロケットから。

回り止めワッシャーを伸ばして、ナット（27mm）を外すだけですが

噂通り…固い！

しっかりリヤブレーキ踏んで、オリャ〜！と気合入れたら

何とか回りました（笑）

チェーンを緩めて

ドライブスプロケットを外します。

新旧比較

おぉ！やっぱり並べて比べると磨耗しているのが一目瞭然ですね。

特にビックリしたのが

普段見えない裏面の削れ具合…

やはりスプロケットは目視確認で判断せず、走行距離に応じて交換するのが正解のようです。

ついでにお掃除して♪

アウトプットシャフトのスプラインOK！

新しいスプロケットを取り付けて

軽くチェーンを張って、ナットを締付けます。

最後にワッシャーの端を曲げて完了！

▪️ドライブスプロケットナット締付トルク「13.0kgm」

続いてドリブンスプロケットです。

まず、車体に後輪が付いたままの状態で

ナットを緩めておきます。

そういえば、後輪外すの久しぶりかも。

ついでに清掃＆点検！

タイヤが無いと色々やりやすい（笑）

ホイールベアリングは、ガタも無くOK！

中のグリスは思ったより綺麗かな？

グリスを入れ替えてオイルシールを交換。

手前が新品、奥が外した古い方です。

やっぱり新品は気持ち良いですね♪

そんなこんなで…

スプロケットを交換

▪️ドリブンスプロケットナット締付トルク「7.5kgm」

新品比較

スプロケットが磨耗すると刃が尖ってくるらしいですが、厚みが減っている感じですね。

ハブダンパーを交換

古い方は抵抗無くポロっと外れるのに、新品は押し込まないと入りません（笑）

やっぱり劣化してたようですね…交換して良かった♪

後輪を車体に取り付けます。

▪️リヤアクスルナット締付トルク「9.0kgm」

▪️チェーンアジャスタークランプボルト締付トルク「4.0kgm」

▪️トルクリンクナット締付トルク「3.5kgm」

さて、いよいよ。

お待ちかねのチェーン交換に移ります！

バンバン君のチェーン交換はお店に丸投げしちゃったので…自分でもやってみたかったんですよね♪

チェーンカット＆かしめ工具「かし丸君」

かし丸君の良いトコロは、各パーツが単体で買えるので万一壊しても被害が最小限に済む事です（笑）

使い方はコチラの動画を繰り返し見て、バッチリ予習済み！

まずはカットから

ちなみに…27mmのメガネレンチは、かし丸君のために購入しました。

他に使う事はほとんど無いですからね（笑）

カッターピンが斜めにならないようセットして、確認しながら慎重に回す…

うぉぉ〜！固い！！

動画のお兄さんは軽々回してたのにナゼ？

何か間違ってるのかと思いましたが…

ちゃんと抜けてきてて一安心（笑）

でも…スパナ2本を真っ直ぐ支えながら回すのは至難の技。

という訳で

サイドスタンドに変えて後輪を下ろして

レンチをこんな感じにセットしました（笑）

取れた！

この後、普通なら古いチェーンと新しいチェーンを仮止めしてクルクル〜っと交換するんですが…

チェーンの新旧比較をしたいので、古いチェーンを抜いちゃいます。

どうかな？

新品は動きにコシがあって…古い方は結構ユルユルな感じです。

今までお疲れ様でした！

そんなこんなで

チェーンを掛けます

スプロケットの丁数は変えてないので、純正と同じ106でピッタリです♪

~~繋ぐリンクの事を忘れて…「あれ？届かない？」と一瞬焦ったのは内緒（笑）~~

ジョイントで繋いで

プレートを圧入します

コマがスムーズに動くか確認♪

続いてカシメ作業

こんなもんかな？

割れやヒビも無く大丈夫そうです♪

最後にチェーンの張り調整をして、スプロケットカバーとチェーンカバーを戻せば作業完了です！

ドリブンスプロケットの色が変わったので、弄ってる感が出ました。

良いねぇ〜♪

という訳で。

長々と綴った初スプロケット＆チェーン交換でしたが、作業的には写真撮ったり休憩したり…マッタリやって約3時間位でした。

なかなか楽しかったです！

かし丸君、早めに買っとけば良かった（笑）

以上「ゼファー750 スプロケット＆チェーン交換」のお話でした。