うちのゼファー君を紹介します！笑
と、その前に、手元の資料を片手に←
ゼファーというバイクを紹介しようかなと思います♪
ゼファーχ
カワサキ ゼファー
バイク不振で撤退すらささやかれていたカワサキを
立て直した？とさえ言われる
４００ｃｃネイキッドバイクです♪
ゼファーはギリシャ語で西風。
川崎重工本社のある、神戸から風を吹かせよう！
ということだったとか。
ゼファーシリーズは
４００ｃｃ
７５０ｃｃ
１１００ｃｃ
この３つの排気量設定がありました。
４００ｃｃのゼファーは
ゼファー４００とゼファーχの２種類あります。
まず、この記事では
ゼファー４００を紹介します♪
（ちなみにちょくちょく出てくる写真は
僕の乗ってるゼファーχです。 ）
レーサーレプリカブーム末期の１９８９年４月に
「ゼファー４００」がデビュー。
鋼管製クレードルフレームに
シンプルな空冷２バルブＤＯＨＣ４気筒エンジンを積み
最高出力は当時最先端のモデルに比べ２０％以上も低い
たったの４６馬力。
足回りも正立フォーク（フロント）にリア２本ショック。
このように、メカニズム的に・性能的には時代に逆行したものの、
各メーカーがパワー競争を繰り広げる中で
昔ながらのシンプルなスタイルと扱いやすいパワー特性が人気となり、
「ネイキッド」なるカテゴリーを生み出すほどの
大ヒットモデルとなりました＼(^o^)／
ちなみに、ゼファー４００・χに載っているエンジンは
７９年デビューのＺ４００ＦＸにルーツを持ち、
当時４００ｃｃクラス初めてのＤＯＨＣ４気筒で４３ＰＳだったもの。
８２年デビューのＺ４００ＧＰで
高回転型にチューニングされ４８ＰＳとなり、
８３年デビューの初代空冷ＧＰＺ４００で
更に高回転まで回して５１ＰＳまでパワーアップ。
その後、水冷エンジンが主流となったのちに、
ゼファーで返り咲いたものなのだそうです（*^_^*）
さてさて、話が横道にそれましたが・・・
ゼファー４００は
１９８９年から１９９５年モデルまで作られます。
１９８９年モデルからの変化としては
・１９９０年モデル
１、タンクエンブレムをデカール（シール）から
メタルタイプの立体エンブレムへ。
２、シート表皮が水のしみこみにくい改良版へ。
３、サスペンションセッティングの若干の見直し
・１９９１年モデル
１、一体型の黒色異径２連メーターから
前年登場の７５０と同じ、メッキ砲弾型同径２連メーターへ。
２、ウインカーも砲弾型へ。
３、ハザードランプを廃止してヘッドライトが常時点灯式へ。
４、サイドカバーエンブレムが立体タイプへ。
・１９９２年モデル
１、サイドカバーエンブレムがシンプルなKawasakiデザインに。
→ ホンダがＣＢ４００スーパーフォアを発売
・１９９３年モデル
１、メンテナンスフリーバッテリーを採用
２、フロントブレーキディスクのデザイン変更
３、リアブレーキキャリパーの１ポット化
４、ハザードランプ再採用
５、シート開閉方式の見直し
６、タンクエンブレムの樹脂化
７、フロントフォークのセッティング変更
→ ヤマハがＸＪＲ４００を発売
・１９９４年モデル
カラーの変更のみ。
→ スズキがＧＳＸ４００インパルスを発売
・１９９５年モデル 【最終】
カラーの変更のみ。
ゼファーχへバトンタッチへ。
ゼファー４００のデビューから７年、
他社からのライバルも多くなり、基本スタイルを受け継ぎつつ
ゼファーが進化することに。
長くなったのでゼファーχは次の記事で書きますｗ
と、その前に、手元の資料を片手に←
ゼファーというバイクを紹介しようかなと思います♪
ゼファーχカワサキ ゼファー
バイク不振で撤退すらささやかれていたカワサキを
立て直した？とさえ言われる
４００ｃｃネイキッドバイクです♪
ゼファーはギリシャ語で西風。
川崎重工本社のある、神戸から風を吹かせよう！
ということだったとか。
ゼファーシリーズは
４００ｃｃ
７５０ｃｃ
１１００ｃｃ
この３つの排気量設定がありました。
４００ｃｃのゼファーは
ゼファー４００とゼファーχの２種類あります。
まず、この記事では
ゼファー４００を紹介します♪
（ちなみにちょくちょく出てくる写真は
僕の乗ってるゼファーχです。 ）
レーサーレプリカブーム末期の１９８９年４月に
「ゼファー４００」がデビュー。
鋼管製クレードルフレームに
シンプルな空冷２バルブＤＯＨＣ４気筒エンジンを積み
最高出力は当時最先端のモデルに比べ２０％以上も低い
たったの４６馬力。
足回りも正立フォーク（フロント）にリア２本ショック。
このように、メカニズム的に・性能的には時代に逆行したものの、
各メーカーがパワー競争を繰り広げる中で
昔ながらのシンプルなスタイルと扱いやすいパワー特性が人気となり、
「ネイキッド」なるカテゴリーを生み出すほどの
大ヒットモデルとなりました＼(^o^)／
ちなみに、ゼファー４００・χに載っているエンジンは
７９年デビューのＺ４００ＦＸにルーツを持ち、
当時４００ｃｃクラス初めてのＤＯＨＣ４気筒で４３ＰＳだったもの。
８２年デビューのＺ４００ＧＰで
高回転型にチューニングされ４８ＰＳとなり、
８３年デビューの初代空冷ＧＰＺ４００で
更に高回転まで回して５１ＰＳまでパワーアップ。
その後、水冷エンジンが主流となったのちに、
ゼファーで返り咲いたものなのだそうです（*^_^*）
さてさて、話が横道にそれましたが・・・
ゼファー４００は
１９８９年から１９９５年モデルまで作られます。
１９８９年モデルからの変化としては
・１９９０年モデル
１、タンクエンブレムをデカール（シール）から
メタルタイプの立体エンブレムへ。
２、シート表皮が水のしみこみにくい改良版へ。
３、サスペンションセッティングの若干の見直し
・１９９１年モデル
１、一体型の黒色異径２連メーターから
前年登場の７５０と同じ、メッキ砲弾型同径２連メーターへ。
２、ウインカーも砲弾型へ。
３、ハザードランプを廃止してヘッドライトが常時点灯式へ。
４、サイドカバーエンブレムが立体タイプへ。
・１９９２年モデル
１、サイドカバーエンブレムがシンプルなKawasakiデザインに。
→ ホンダがＣＢ４００スーパーフォアを発売
・１９９３年モデル
１、メンテナンスフリーバッテリーを採用
２、フロントブレーキディスクのデザイン変更
３、リアブレーキキャリパーの１ポット化
４、ハザードランプ再採用
５、シート開閉方式の見直し
６、タンクエンブレムの樹脂化
７、フロントフォークのセッティング変更
→ ヤマハがＸＪＲ４００を発売
・１９９４年モデル
カラーの変更のみ。
→ スズキがＧＳＸ４００インパルスを発売
・１９９５年モデル 【最終】
カラーの変更のみ。
ゼファーχへバトンタッチへ。
ゼファー４００のデビューから７年、
他社からのライバルも多くなり、基本スタイルを受け継ぎつつ
ゼファーが進化することに。
長くなったのでゼファーχは次の記事で書きますｗ