２０１１年９月１０日 晴れ
バロンにスイングアームとリンクを持ち込みベアリングの打ち換え。
ベアリングをよく見るとあまり磨耗していないようです。
まあ一度も交換してないでしょうから、これから長いこと乗るための安心材料と言うことで良しとします。
チェーンを外すためスプロケ外し。
一度も開けたことなさそうな感じでした。ここも掃除。
リンクはニードル内面だけでなくシールにもグリス
ブレーキ関係も清掃。 リアブレーキを自分でいじるのは購入後初です。
ピストンを軽く出して軽く掃除。（昨年シール交換したばかりなので手で動きます。）
パッドピン磨きとなき止めグリスをパッド背面にちょこっと。
パッドはまだまだいけます。
パッドのなき止め面取りってここまでやるんですねー。 初めて見ました。
これはいけません。
ハブのベアリングシールが逝ってます。（前オーナーの仕業でしょうかね。）
ベアリングを確認したら、ガタやガリは無さそうなので掃除とグリスアップで今回は組み立て。
（シールは注文。 この前のタイヤ交換のときに教えてくれれば２度手間にならずに済んだのにーー。）
多少すっきりしました。
スプロケやチェーンはまだいけそうですが錆がひどいですねー。
汚れも落ちにくくなってます。
チェーンは完全に洗ったのでチェーンオイルをたっぷりつけて余分なオイルを拭き取り。
この次開けるときは５３０コンバートしたいなー。
（調べたら元々５３０でしたー。 ってことは５２０でーーー。）
ボルト類も余らず何とか完了しました。（；＾ω＾）
