短い間ですがのぞいてくださった方、コメントを頂いた皆様、ありがとうございました！ またどこかでお会いできることを楽しみにしております ２０１３年が素晴らしいお互い素晴らしい年になりますように！！ 
ようやくお休みになったのでハーレーの初乗りをしてきました
ルンルンで高速に乗ったとたんにガス欠・・・・（爆
ガソリンは調達できたんですが今度はバッテリーが上がった（泣
状況を確認しにきた覆面パトカーの人が押しがけを手伝ってくれました
普段はアメリカンに乗っているらしいです やっぱバイク乗りって職業も年齢も関係なく心が通じるもんですね～ 感謝感謝です！
いきなりトラぶった走り初めではありましたが無事に千葉の市原にある「あずの里」に到着
XL1200 です
キャブは当時の純正オプションだったミクニのHMR？とかいう加速ポンプってのがついた物だそうです いわゆるFCRみたいな強制開閉するキャブみたいですね 味付けはマイルドのような気がしますが、とにかくハーレーってのはゆっくり走っても楽しい！ これは皆さんがおっしゃっている通りだなぁ～～と実感しました そしてなかなかの加速です ここらへんはさすが1200ｃｃあるバイクだと思いました そしてこちらも驚いたんですが、意外と曲がります（笑 高速道路のアプローチのループで軽く攻めてみたら気持ち良く旋回してくれました これは程良く峠なんかも楽しそうです
難点と言えば、とにかくニュートラルに入りにくい（汗
これはミッション系がへたっていることもあるんでしょうが、ちょっとコツがいるなと感じました
初ハーレーの印象はめっちゃいい！ でした＾＾
とりあえず純正の状態で乗る事ができたのでこれからカスタム開始です
まずはリア周りからいじっていきたいと思います
ローダウンした感覚ってどんな感じなんだろう？ 楽しみです
ようやくベースになる車両が見つかったとの連絡がありました！
なにげに2ヶ月待ってたんですよ 
ショベルとエボで最後まで悩みましたが、ハーレー初心者である事やロングツーリングで山奥なんかに行く機会が多い僕の使い方だと頑丈なエボの方が無難だろうという結論になりました。 また予算的にもショベルは高価なのでほとんどカスタムできなくなるっていうのも寂しい。。というわけで乗っているうちに旧車に興味が出て余裕ができたらショベルやパンに乗り替えればいいんじゃない？ってなベテランさんの意見にのっかりました
僕はコンパクトでそれなりにカーブも楽しめるような車体の方が好みなのでカスタムの方向性はフリスコっていうのがいいだろうとのことです。 何やらサンフランシスコ発祥のカスタム方法で、坂道や入り組んだ道が多い土地柄ならではのイジり方だそうです。
というわけで僕のベース車両はXL1200 90ｙです
って画像がまだないんですけど・・・・
近所なんで見に行ってきましたけど、エンジンはすごく調子良さそうな感じでした＾＾
基本的にはノーマルですが、キング＆クイーンっぽいタックロールの入ったカスタムシートとミクニのキャブがついてました
最大の要望だったキャストホイールでシングルプラグ、シングルディスクです
このあたりは後で変更するといっても大がかりになるので重要でした
つまり人気のS（ツインプラグ＆ダブルディスク）や、同じく売れ筋のC（スポークホイール）は対象外となってしまうので探すのが大変だったというわけです
キャストホイールは走りっぽいイメージですし、何よりもパンクした時にチューブレスなので自分で簡単に修理できるってのが最高です（笑 ツーリングでチューブタイヤがパンクすると修理が大変で悲し過ぎます・・・
（経験済み）
まずはノーマルで乗ってみたいのでいきなり車検を通してもらうことにしました
カスタムする前後の違いを体感したいってのもありますし・・・・
何よりも のりたーーーーーーーーーい！ 
笑
早ければ来週には乗れちゃいそうな予感
やっぱり納車を待つ時のワクワクってのは最高ですね
遠足の日を待つ子供の気分です（爆
トンプソンは似て非なるものって感じです。作りはお世辞にも頑丈とは言えませんし安全性も高くはないと思いますが、とにかく性能や使いやすさよりかっこよさを優先！という潔さがすてきです 
