バイクオタク、プロ野球オタク、芸能オタクetc.
40年間前傾姿勢のバイクばっかり乗ったせいで猫背・・いつも下向いて歩いてます。
昭和脳のまま平成令和　劣化を続ける頭と身体
甲状腺持病持ち、高血圧、高コレステロール、痛風持ち、現在神経痛
そんな自分に明日はあるのか⁉

ヤマハ・トリシティ125インプレ

先日4/27、前記事のGSX-Rタイヤ交換で代車としてお借りしたのがコレ。

ヤマハ・トリシティ125初期モデル。

ちょっと試走してきたのでブログネタとしてインプレを書きます。

ヤマハ独自の前2輪後1輪の3輪スクーター。

のちに高速走行可の155ccが出て最後に最大排気量300ccのトリシティ300が出ました。

最後にというのもこのトリシティシリーズは今年2026年夏を以て生産終了。

海外製造拠点のトリシティ300だけは海外向けに生産を継続する模様。

その中でコレは一番最初に出たトリシティ125ABSです。

＜諸元＞

水冷4st.単気筒SOHC2バルブ　

排気量124cc　

最高出力11ps/9,000rpm　

最大トルク1.0kgfm/5,500rpm

車両重量156kg　

シート高780mm 　

燃料タンク容量6.6L

地元の港まで走ってきました。

率直な第一印象はもの凄い「安定感」。

走行安定性がとても高くて転ぶ気がしません。

赤信号で停車するときに足を出した方がいいのか迷うほど。

でも足を出さないとたぶん転びますｗ

独特の前2輪。

しかしもの凄い安定感と引き換えに失われたのはバイクの良さである軽快感。

やはり想像していた通りフロントが重い。

腕でねじ伏せるようなリーンアウトの方がよく曲がる。

乗り方次第で慣れればそれなりのクイックさは得られるのかも。

あと、う～ん加速が鈍い。

中間加速実験で50km/hからアクセルガバ開けしてもなかなか速度が上がらない。

4st.125ccエンジンで車重156kgを引っ張るにはかなり苦しい。

後発の155が出たのもこういう印象があったからではないか!?

短い走行なので内容としてはこんなもの。

総評としては、のちに出たNIKEN含めて「ヤマハやっちまったなあ」って感じ。

二輪の諸刃の剣「スリ抜け」など絶対にやる気が起きないワイド感がバイクじゃない別の乗り物のように感じた。

「違和感」です。

でもこれは昭和脳のロートルライダー、レプリカ世代の印象ですから参考になるかどうかは分かりません。

勝負は家に帰って風呂に入ってみなければ分かりません。

重ねて申し上げておきますが、良否を判断するのはあなた次第です。

おわり

1号・GSX-R3年半ぶりのタイヤ交換

男鹿半島ツーリングの翌日・・

疲労の疲れが残りまくりの4/27（月）のことですが、世話になっているバイク店に無理くりお願いして1号・GSX-Rのタイヤ交換をフロントのみ交換という形でやってもらいました。

2022年10月に交換して以来、約3年７か月ぶりになります。

めでたくスリップサインが出たメッツラーM7RR。

先日の男鹿半島ツ－リングでの印象は段減りしていて操安性が不快。

路面のウニュウニュでハンドルを取られやすく真ん中が減っているんでフロントが粘っこく「ヨイショ！」って掛け声かけないと曲がらない。

そして傾くと急にサッと倒れこんでドキッとする（汗）

（※伝わります？）

↓参考まで前回のタイヤ交換。

現在の総走行距離38,162km。

前回交換時が23,865kmでしたからこのタイヤは14,297kmの距離を耐えました。

メッツラーM7RRはロングライフ。

そしてリヤタイヤはもう少し持ちこたえそうなのでリヤのみ記録を更新し続けます。

新しくなったフロントタイヤ。

買い置きしていたメッツラーM9RR。

最近、さらに最新のメッツラー01と01RSが出たようですがまずはこのM9RRでしばらく走ります。

自分の使用目的がツーリング100％なんで正直見栄でしかないスーパースポーツタイヤM9RR。

でもこの機種もロングライフを謳っているようなので3年は持ってくれると期待しています。

おわり

SRC男鹿半島ツーリング2026

4/26（日）天気快晴　朝の気温ヒトケタ。

毎年高齢、自分が所属させていただいているツーリングクラブSRCの「男鹿半島ツーリング」の日です。

朝6:30地元コンビニ集合6:40スタート予定。

自宅を6時過ぎにスタート。

綿入りの冬用モコモコウェアで武装。

早朝一発目GSX-R画像ボケのため、スタート時の画像は嫁さんのW800で。

一番乗りで地元コンビニ到着。

そして続々と集合。

参加したのは隊列順にヤマハYZF-R1、スズキVストローム250、カワサキNINJA1000、ヤマハ・マジェスティ、スズキGSX-R1000、カワサキW800、ヤマハFZ6フェーザーS2、ヤマハTDM900、ヤマハXJR1300、ヤマハYZF-R25あと現地集合でヤマハWR250X計11台（男7女4）です。

ハムスター好きのヘムタイ男＠ロジャーさんがバイク現役引退宣言のため顔出し、そしてお見送りをいただきました。

自分としてはいずれ宣言撤回を願うばかりです。

定刻でおもむろにスタートし、第一休憩ポイント日本海東北道西目PAに到着。

時間はAM7:40。

再スタート後R7をさらに北上。

海に浮かんでいるように見える男鹿半島がきれい。

あの先まで行きます。

秋田市の土崎臨海十字路から県道56号へスイッチ、秋田ポートタワー・セリオンを通過し西走中。

男鹿半島の海岸線沿いに風力発電が遠くまで連なる景色。

男鹿半島の超ワイド画像。

第二休憩ポイント道の駅てんのう。

ここで先々のお昼用にお弁当を買いました。

天気いいので目的地・男鹿半島入道崎の野原で弁当開きする作戦にエントリー。

そして再スタート。

男鹿半島定番の撮影スポット＠巨大ナマハゲ像。

AM11時前、本日の目的地・男鹿半島入道崎に到着。

ここでお店で食事する者と弁当開きする者と二手に分かれます。

うちらは弁当開きの好適地へ。

ここらあたりでｗ

道の駅てんのうで買い求めたガバオライス他。

毎年いつもお店で丼物食べていたんで新鮮な感覚。

爽快な景色の中で食事を楽しみました。

大満足でバイクに戻るところ、駐車場はロードスターミーティングになっておりました。

新旧様々、傍らにホンダNSXもいました。

ここでNabe-Xさん合流し、11台で再スタート。

途中のJA-SSで全車給油。

ここから秋田の春の名所・大潟村「菜の花ロード」。

全長11ｋｍ続く菜の花と桜のグラデーション。

今年は桜の開花早くすでに葉桜が多かったですが、ところどころで桜の残党が頑張っておりました。

菜の花の帯を切り取ったワイド画像。

第三休憩ポイント・道の駅五城目（ごじょうめ）到着。

暑くなってきたんで北海道ミルクソフトでクールダウン。

帰路の景色。

日本海東北道由利本荘市内走行中。

正面に薄っすら鳥海山を見ながら南下、最終休憩をはさみPM４時半全車無事に帰還しました。

おわり

バイク活動2台

本日、阪神広島戦の試合前に2台乗ってきました。

1台は3号・ホンダXLディグリー。

単なる給油目的でスタートしましたが鳥海山がきれいに見えるので少しだけ近づいて撮影。

給油を終えて自宅帰還後、次は明日のツーリングに備えて1号・GSX-Rで近場の港。

地元加茂水産高校の漁業実習船「鳥海丸」をバックに1枚。

明日も天気良さげで良いツーリング日和になりそう！

何年たってもこのワクワクする気持ちがたまらなく好きだ。

実に楽しみです。

おわり

1号・GSX-R機関維持活動

2026年シーズンは積雪少なく気温が高く２月の半ばからシーズンインしました。

2/15、2/22と一番初めに動かした1号・GSX-Rは3月一度も稼働せず４月も半ばと２か月動かず、さすがにこれはマズいと思って4/19のことですがチョイ乗りして参りました。

いつもの癒しのスポット遊佐町鳥崎まで。

フロントタイヤが減ってフィーリングが悪く乗ってもあまり面白くない。

こっそり入手した新しいクシタニウェアのフード（※今回フード付きのウェアを買ったのだ）がヘルメット後部に干渉して安全確認しづらい。

ちなみにこんなヤツ

ディグリーやフェーザー乗ってるときは無問題だったのにGSX-Rは前傾姿勢で頭を上げなきゃならんからヘルメット後部が背中のフードにひっかかってガサガサする。

てか首が曲がらない。

フロントタイヤは次のツーリング終わったら替えることにしてウェアもGSX-R用にもう１着買うことにした。

今年はなんかバイク関連の出費が多い。

おわり

雨降り前のチョイ乗り

昨日4/18のことですが嫁さんの5号W800の燃料補給を仰せつかり、せっかくなので遠回りしてGSに行きました。

この日は嫁さん仕事で自分だけバイク乗り。

自由にW800を乗ることができますｗ

天気は下り坂ですが到着したのは由良。

由良に来たのは前々記事の羽黒山安全祈願ツーリングにコメントいただいた縁(YUKARI)さんが触れられていた「蜂子皇子（はちこのおうじ）」が上陸した地であることと、地元ライダーならみんな大好き日本海海岸線＠山形県道50号が大規模土砂崩れで全面通行止めになっているため通行止めのポイントを確認するためです。

一応地元に伝わる蜂子皇子の伝説を記します。

西暦592年大和朝廷時代・・蘇我馬子に命を狙われた崇峻天皇の子＠蜂子皇子。

聖徳太子のナイスアシストで奈良を脱出し京都・丹後国由良から出帆し北上。

海路で途中点々としながら、八人の若い娘が岩の上で踊りを舞っていたのに引き寄せられ当地に上陸。

ここが「由良」の地名になった由来は蜂子皇子が船出した京都・丹後の「由良」から。

そして八乙女浦の地名もこの言い伝えの八人の若い娘たちが由来。

八乙女の像。

ホテル八乙女の脇の空き地で撮影した一枚。

由緒正しいポイントです。

蜂子皇子は近くの荒倉山に上り、遠くに見える光る（朝陽で？）山々を目指してまた船に乗ります。

（当時の庄内平野は陸地じゃなかった!?、デカい湖沼でもあったのか!?）

ここが水際とされる荒倉山の麓・荒倉神社の鳥居。

蜂子皇子は3本足の黒い巨大な鳥（ヤタガラス）に導かれ山を開山。

その山をヤタガラスの黒い羽から羽黒山と命名。

修行に勤しむ蜂子皇子はさらに月山、湯殿山と次々開山し修験道のメッカ出羽三山が生まれたのでした。

めでたし、めでたし。

（※全てwikiや鶴岡市由良自治会様ほかの合わせ技です超アバウトです）

あー　話が逸れましたが、次は土砂崩れで通行止めのポイントまで日本海海岸線を北上します。

県道50号藤島～由良線。

（※画像は県ホームページより）

今年1月に落石による通行止めだったところ3月に大規模な土砂崩落があって長期にわたる通行止めが続く予想。

崩落個所の南側は油戸集落を過ぎた油戸トンネル手前で全面通行止めでした。

崩落個所の北側は鶴岡市立加茂水族館を過ぎて今泉集落も過ぎてしばらく走った広い駐車帯がある場所。

ここでUターンすることになります。

ちなみに新潟方面からは加茂水族館に直行できない状況です。

ナビ設定で鶴岡市西目を経由地にして加茂水族館を目指すと良い加茂。

そして本当はこれが本題なのですが、80ｋｍほど遠回りしてようやく地元GSにてW800給油。

給油するまで2時間、レギュラー9.62L入りました。

自宅に戻ると10分もしないうちに雨が降り始めました。

おわり

昨日の鳥海山と麺活

昨日は鳥海山の麓近くまで仕事で遠征。

スッキリ鳥海山が見えてきれいだったんで一枚。

この鳥海山の5合目まで登れる山岳道路・鳥海ブルーラインは秋田県側が昨日開通。

山形県側も4/24開通予定。

日本海海岸線から一気に標高1200ｍまで駆け上がる鳥海ブルーラインは天気さえ良ければ最高のロケーションです。

以前は通行料￥1600（四輪車）でしたが現在は無料です。

麓の田んぼでは田植え準備が着々と進んでおりました。

そして仕事帰りの麺活。

地元酒田のラーメン店「花鳥風月」さん。

花鳥風月ラーメン普通盛り。

魚介だしのスッキリした味わい。

文化庁「100年フード」認定、酒田のラーメン。

この間のツーリングで食べた笹巻も載ってました。

そして麺をおもむろにリフトアップ。

自家製麺の中太麺、肉雲吞+海老雲吞+叉焼+メンマ+煮玉子すべて安定の美味しさ。

ごちそうさまです！大満足です♥

さて今日は天気がイマイチっぽいんでバイク乗りしようかどうしようか？？

おわり

SRC羽黒山安全祈願ツーリング2026

2026年、ツーリングクラブSRC（酒田ライダーズクラブ）の活動開始です。

4/12（日）天気くもり晴れ　西風強く体感温度低め。

嫁さんの5号W800と自分の3号XLディグリーでおもむろに自宅スタート。

AM9:50市内コンビニ集合10:00出発で毎年恒例の羽黒山出羽三山神社まで今年一年の安全祈願ツーリングです。

参加車両は隊列順にヤマハYZF-R1、スズキVストローム250、ヤマハYZF-R6、カワサキNINJA1000、ヤマハ・マジェスティ、ホンダXLディグリー、カワサキW800、ヤマハFZ6フェーザーS2、ヤマハWR250X、BMW・R100RS、ヤマハXJR1300、ヤマハYZF-R25、カワサキZZ-R1100、あと現地集合現地解散の山形支部ヤマハFJR1300を合わせて14台です。

地元コンビニを全車一斉にスタート。

スーパー農道＠庄内こばえちゃライン走行中。

寒い！厚手のウエア着てきて良かった。