フロントにもリアにもアジャスターが付いてるので
ある程度サスペンションの調整が
出来るようになってます
納車直後からアレ？って思ってました
国道３号の３車線のシッカリした道なのに
フロントがポンポン跳ねる、、
僅かな段差を拾ってるので硬いんだろうけど
コレって仕様なのかな？とか
思ってました
フロントはただアジャスター回せばいいようなので
モンキーレンチで適当に一回転分緩めました
するとどうでしょうか？
とても素直な動き！！！
やはり前のオーナーさんは
サーキットでも走ってたんでしょうか？
硬すぎでしょう ガッチガッチだったみたい
さらに半回転ずつ緩めて
ナチュラルなツーリングバイクの動きになりました
サスペンションの調整で変わるものですね
マニュアルもあるので
こなれたらもう少し正確に調整してみたいところです
他にも減衰とかも調整できるみたい
前回にSEROWのフロントを硬くしたのが
サスいじりの初めてなので
バネを硬くするとか緩めるのは分かりますが
他はまださっぱり分かりません
それでフロントがこんなに良いので
リアも緩めたい、、、
コレ買ってみましたが
怪力な人なら使えるでしょうけど
とてもとても、、
水道管用のレンチ噛ませて
なんとか緩みました
70〜90Nくらいのトルクが必要でした
二本サスならまだやりやすいのかな？
リアも純正より1つ硬くなってました
それで分かっちゃいました！
このバイクに乗ってて疲れやすかったのは
自分でリササスの代わりまでやってたからですよ
そりゃぁ疲れるわけです 腰まわりが楽
試しに走りたいのですが
この天気ではどうしようもありません
写真は数日前に暖かったので
米ノ山展望台に行こうとした際です
前日寒かったせいなのか
北側は雪になってて驚いて引き返しました
当分はオアズケですね
このVTR1000Fの後で
SEROWに乗ったら寒いのなんの
足に直接風がこないのと
シート下がすぐエンジンのヘッドなので
しばらく走るとシートも温かい
夏と冬で振り分けて乗ることになるのかな？
