今後の軽量化計画
どの部品も高いのでどうしようかな？
困ったな
とりあえず今考えてる中で
一番高いのを先に買えば
スッキリするのでは？
という謎の考えに落ち着きまして、、
買っちゃいました
https://store.shopping.yahoo.co.jp/camp/176773-704354.html
SP忠男チタンカーボンマフラー
多分公認で一番軽いと思います
コレ好きなんだけどね
造形と色が大人
でもお別れです
ボルト外してすっぽんして
液体ガスケット塗って
サクッと
と思ったけど
少しエキパイの角度が合わないので
一旦緩めて装着
新しいマフラー持った瞬間
軽っ！片手で余裕な重さやん
ってなりました
でもでも！このロゴが嫌なんよ
80〜00年くらいならアリだったのでしょうけど
さすがに萎えるわ
でも実は簡単に外せるらしい
耐熱両面テープ貼りでした
ロゴ本体は厚めのアルミと思う金属風のシート
代わりに同梱の赤白のステッカーを
リスペクトで
スイングアームに貼りました
リア側の如何にもチタンだぜ！っていう青も
写真はともかく
実際はそんなにヤラシクない
割と自然な感じがする
でも剥がれやすいらしい、、
気をつけねば
マフラー本体がちっちゃいので
その疑いも晴れました
カーボンがね、、
ホントは見せびらかしみたいで
嫌いだけどもう良しとします
慣れるでしょう
逆にもうね
エキパイのヒートガードも
カーボンに合わせてしまいたい
すなわち
カーボン病、チタン病、アルミ病を併せた
合併症による発症を確認しました
とりあえず走ってみたところ
性能としてはトレックマフラーと
そんなに変わらない印象
アイドリング時のトコトコ感が強め
回した時の音は巻き舌になった？Rが増えた感じ
総じて好み次第でしょうけど
全体フラットなままにトルク向上を目指した
パワートレックマフラー
中回転の実用域に特にトルクを振り
その分レブ手前と極低回転が
ややもすれば弱めなSP忠男マフラー
自分は軽い分だけ勝ちと思うのでSP忠男を推し
もちろんマフラーだけの効果ではないけど
90km/h超えてもまだまだ加速しようとするんだ
驚いた！
頑張って引っ張るんじゃなくて
エンジンがもう加速しないの？と聞いてくる
セローとしてはバケモノの域に一歩踏み出したかも
いろいろ立て続けに変えたのでマフラーが良いのか
ウインドスクリーン他の違いからのものなのか
判断がつかない
ただ言えるのは軽量化は正義！
だね
全体的に全部良くなると実感できる
サスの動きもいいし
接地感も違う
その他諸々
そんで今回の軽量化は
2950g − 1100g = 1850g
累計値
1850g + 6916g = 8826g
9kgが見えてきた
こんぐらいになると達成感が出てくるねぇ
もうちょい詰めてみるか？
しかし今回の出費はさすがにデカい
でもメーカー直販より安い通販ってなぜなの？
送料税込94326円也
今は代金相殺の為にせっせと
フリマ中心に断捨離してます
まぁなんとかなる金額やろうと思います
頑張って資金回収しますバイ
ちなみにパワートレックマフラーも
出品中です
なので
アメブロ見たとコメント後の価格交渉は甘めにします
まだ残ってたらお早めに
とりあえず断捨離
頑張ります
