RB26 腰下&ヘッド

ＲＢ２６のピストン組み込み＆カムシャフト組み込み。

ピストンリングを専用工具で組みこむ。

ＷＰＣ加工された、クランクメタル、コンロッドメタルを取り付ける。
クランクシャフトを組み込み、ピストンとコンロッドを合体させて、専用工具にてブロックに挿入。

ＨＫＳメタルヘッドガスケットを取り付けて、ヘッドとブロックを合体！！

ＨＫＳのカムシャフトを組み込む

シックネスゲージにてバルブクリアランスを測定。
シム調整も行い、本日の作業は終了！！

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RB26 シリンダーヘッド

RB26のシリンダーヘッドの加工が終了した。

シリンダーヘッドの部品を組み込んでいく。

まずは、バルブステムシールの組み付け。

RB26の専用工具を使って、組み込み。

こんな感じで、叩いて挿入。

バルブスプリングコンプレッサーを使用して、バルブ、バルブスプリング、リテーナー、コレットを組み込む。

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クラウンマジェスタ フェンダーツメ折り

クラウンマジェスタのフェンダーツメ折り。

この車両は、フェンダーモールが付いている車両なので、ツメ折りを行うとフェンダーが歪みやすい。

すでに、タイヤがヒットして、フェンダーがめくれてしまっている状態。

めくれているところを補修して、ツメ折りを行いました。

板金塗装がされているらしく、少し塗装が割れてしまったけど、キレイにピッタリとツメ折りを行いました。

歪みはほとんどなく、キレイに仕上がりました。

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重量合わせ

ＲＢ２６のエンジン重量合わせ。

ＨＫＳ製のピストン、ピストンピン、純正コンロッドの重量を測ってみた。

ピストンは０．１グラム以下の誤差でほとんど狂いはない。

ピストンピンも０，２グラムくらいの誤差。

コンロッドも以外にいい感じで、一番重いのと一番軽い物で１グラムくらいしか違いが無い。

重量を６個すべて揃えたら、組み込みだ。

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RB26 エンジン加工終了

ＲＢ２６エンジンをボーリング等に加工屋に出していたのが帰ってきた。

ピストン、各メタル等もＷＰＣ加工に出していたものも帰ってきた。

いよいよ、エンジン組み付け開始だな。

ＨＫＳ87φ鍛造ピストン　ＷＰＣ加工前

WPC加工後

メタル類WPC加工前

WPC加工後

ＷＰＣ加工前と加工後では色が違うのがわかる。
メタル類の色違いはわかりずらいかな…。

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エアロボンネット2

先日の86のエアロボンネットの裏側の、レインカバー取り付け。

レインカバー取り付けのための、穴が空いていないために、数か所穴加工を行い、ウエルナットを入れてカバーを取り付け。

あとは塗装をして、終了だな。

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エアロボンネット

86にエアロボンネットを取り付け。

チャージスピード製のＦＲＰエアロボンネットをチョイス。

最初の感想は、とにかく重い（汗）
純正ボンネットの方がはるかに軽い。
けど、商品は剛性もあって、ペラペラに薄いどこかの粗悪品とは違う。

これに、エアロキャッチボンネットピンを加工して取り付け。

エアーツールを駆使して加工を行う。

エアロボンネットの取り付け。

位置決めを行い、ピン支柱を取り付け、マーキングを行い、取り付け。

こんな感じで取り付け終了。

なんだかんだで、半日以上かかってしまった。
全身ＦＲＰの粉だらけだ（泣）

後日、ボンネットの裏に付ける、レインカバーを加工取り付けだ。

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帰りのラーメン

シルビアを引き取り、帰りの東名高速の足柄パーキングでラーメン。

チャーシュー煮卵醤油ラーメン

最近のパーキングのフードコートのクオリティーは高い。

ひと昔のラーメンと全然違うな👍

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引き取り

先日の富士スピードウェイの走行会で、クラッシュしたS14シルビアの引き取り。

雨の降る中、オーナーと一緒に、積載車で富士スピードウェイに車両を取りにきた。

メシでも食いながら、ゆっくり帰りましょ。

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ラーメン ボンズ

仕事終わりに、当店の近くのラーメン屋「ボンズ」に行った。

背油ラーメンを注文。
看板にも「千葉餃子！！」とデカデカと書いてあるので、餃子も注文。

背油ラーメンと名の通り、背油がバッチリ浮いているラーメンで美味しい。
餃子の方は、何か特別にうまいってほどでもないけど、美味しい餃子だった。

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