土曜日に
長野県佐久市へ
メンテナンスに行く予定で
準備を始めたが
どーしてもきになる
低速時の突然のストール
254号の山道
好きなコースなのだが
この状態では、間違いなく
ストレスで ブチ切れると
SYMをいじり始めた！
アドミラル250のキャブを
取付て スロットルを回して
3-4000回転で維持してみると
純正よりも具合が良く
更にスロットルを開くと
だ目ダー
回転が上がらない。
ホースを指すであろうシャフトが
1箇所あまっている
予測では バキュームホースを
差込のだと思うが
ホースを分岐するY又はT型の
ジョイントがない！
探しまくって見つけたのが
4mmが2口で6mmが1口のT型
これが、2個見つかったので
6mm同士を繋いで
4mm1箇所を炙って潰して
燃料ポンプのホースに割り込ます。
エンジン始動 ゆっくりと
スロットルを回して行く
8000回転迄回すといきなり
回転が落ち 再び上がった
これを繰り返していたので
無負荷でこれじゃダメ？
ここで 、どーするか悩み抜き
無駄な時間が過ぎて行き
気分転換に USBの配線を結線
フロントカウルを外したが
これが 迷宮の始まり。
キャブの具合は 実走すれば
結果が出ると カウルを戻し
ヘッドライトのスイッチをON
点きません！
H IもLOも
ヒューズが飛んだのかと
交換すると
パチンと良い音が
更にヒューズを入れ替えてみるが
パチン！
フロントカウルを外し
ヒューズを入れ替え
ライトON
点きました。
カウルを戻すと
パチン
また切れて
カウルを外し確認して行く
何人目のオーナーが交換したのか？
HIDユニットは安い社外品
寿命？結線不良？
RV250は、純正でHIDの筈だが、
250GTSは、ハロゲン仕様
サイズ違いの端子に
ユニットの端子を差込
ビニールテープで処理してある
ここが一番怪しい！
迷わず カプラーを切断して
直接繋いでテスト
配線を揺すり ヒューズが
切れない事を確認して
カウルを戻す
治った！
気がつくと
時刻は、土曜日の午前1時30分
帰宅したのが 午前2時30分
遅ーい夕食を取り 風呂に
午前4時には 熟睡するもの
7時30分起床して 空を見る
行楽日和の筈が どんよりしている
3時間半寝たので
運手は問題無いが
現地の天気次第で 無駄になる
悩んだ末に 長野行き 延期
で