今朝 投稿後 SYMにキーを
エンジン稼働時 15.1V
ブレーキを握り セルボタンを
無反応
一晩で 上がったか？
3日かけて7Vから12.5V迄
1日放置して 12.1V
ダメ元で 取付た
帰宅中にエンストしたが
問題なく、再スタート
なのに
しかし、
バッテリーは、問題無かった
駐車スペースが短いので
センタースタンドでは、
テールが車道に出てしまう
だから、サイドスタンドで駐車
コイツは、サイドスタンドを
出していると エンジンがかからない
それを 認知していなかった
センタースタンドにかけかえ
何も無かったように
エンジン始動！
社に向かう
約13Kmの道のりで
10回以上 エンジンが
吹けなくなり 発信出来ず
騙し騙しで つけたので
先ず キャブの分解清掃
分解して納得
ワコーズのヒューエル1で改善
なんて 甘い考えだった
組付後 試運転
全然違う！
では、タイヤを交換と
ホイールに付いたピレリー
エアーを入れていくと
サイドオールに無数の亀裂
ダメだー！
ネットでタイヤを探すが
連休後半迄届かない模様
密かに予定していた
東北 関越周遊試走は
お預け！
そして 今朝焦ったサイドの改修
簡単にキャンセルが出来た
アンダーカバーを外し
アンダーカバーを外し
カプラー後ろに 直結配線を追加！
サイドスタンドを出しても
エンジンが止まる事が無く
当然 始動も出来て
メーター部のインジケーターも
ちゃんと機能している。
それと、電流電圧メーターを
エンジン稼働時 15.1V
明日以降ちゃんと収納取付予定
明日は、我が家のフリードの
タイヤを交換する
関東だが、スタッドレスは
11-4月迄を使用し
ゴールドウイーク中に交換
20年以上このペース
スタッドレスは 4シーズンで
夏タイヤの替わりに
して います。