今年のゴールデンウィーク期間中はですねぇ～
この季節一番の悩みどころ 天気は良くても爆風が吹く
これに完全に当てはまり 出撃出来ず仕舞いでした
何処かの行楽地へ行った訳でもなく
スパイラル桟橋へ行って ５月１日午後から＆３日午後からの計２日間で
しっかりとエンジン側メンテナンスに勤しみました
現在のアワーメーターは１８５０時間ジャスト
トラブルも無く絶好調のぱっつん丸
さて、エンジンオイル交換は１５０時間毎に実施してますが
今回は若干早めでしたが
愛情込めて
シュポシュポと吸い上げ･････
シュポシュポと吸い上げ･････
真夏じゃないので
軽い汗かき
程度のエンジンオイル抜き取り作業をして
程度のエンジンオイル抜き取り作業をしてそうそう！オイルエレメントなんですが
ヤンマー純正のオイルエレメントが 何でもない真っ黒色から
鮮やかな純白＆真っ赤なＹＡＮＭＡＲエンブレム付きに
う～ん カッチョいい
さてさて 油脂類以外も 今回は時間が有るので
しっかり作業
手が汚れてしまったので 作業中の写真は無く（笑
・エンジンベルト交換
・フューエルフィルター交換
※交換の際に出てきた軽油は、異常無し♪
・エアークリーナー交換
更に３日午後からは
マルチドライブの心臓部クラッチオイル交換作業
これはポンプで吸い上げだけの作業なので 難易度は低いんですが
クラッチオイルフィルターを外しての清掃作業
これは、ぱっつんボディの私にとって とても難易度の高い作業なんです
フィルターの場所が 何と！エンジンのクランク軸の斜め横側に有るのです
えっ？どこ？？
こんな場所なんです
サルパ２６のエンジンルームは比較的に広めなので
３本のボルトを外せば
クラッチフィルターの蓋は簡単に外せるのですが
如何せん エンジンルームの壁から 身の乗り出しての作業
いやぁ～ スリムボディの方なら 問題なく作業出来ると思うのですが
私には 身体的に難易度が高い作業なんです
※作業自体は簡単なんですがねぇ～
そして、頑張って外したクラッチフィルターは
毎回釣り時に 釣楽リモコンで クラッチのON/ＯＦＦ作業を
恐ろしい位 多板クラッチを酷使して使っているので
何やら異物でも入っているかなぁ～とも思ったりもしましたが
予想以上に綺麗でした
更に綺麗にお掃除をして 組み付け作業が
あ～ぁ 身体の胸部分が 
痛い
痛い作業完了後 クラッチオイル シングルグレード３０番を規定量注入して
残るメンテナンス 海水フィルターを分解して清掃作業
あとは エンジン始動して
オイル漏れ・水漏れ・燃料漏れを入念にチェック
エンジン停止後 オイル量を落ち着かせてから各オイル量チェック
自分の作業箇所は 指さし確認しながらトリプルチェック
※超Ａ型 私の性格でしょうか（爆
さぁ～ こんなに念入りにメンテナンスして
爆風の為 出撃出来ないなんて
次の日曜に期待します
★海水ポンプのインペラ交換だけは
４ＪＨ３型エンジン搭載のサルパ２６ＣＺでも
私の固い身体＆体型では無理と判断
身体の柔らかい方にお願いして作業して貰います
泣きたい位 狭いんです･･････
もっと私がスリムになれば イイんですが（爆