（１）
混雑する列車があり、混雑しない列車がある。
（２）
混雑する列車にも、
混雑が酷い車両と混雑が酷くない車両がある。
夕方ラッシュ時は、
どの便が（１）のいずれかに該当するのか、
混雑する列車で、どの位置が
（２）のいずれかに該当するのか
私は法則性が見えて、わかっている。
だから自分自身は、混雑の位置をなるべく
回避している。
自分１人がどうのこうのしたって、
どうにかなるものでもない、
何等かの手段で、どうにかしたい。
そうでないと、
混雑する編成だと確実に遅延するし、
混雑する乗車位置にばかり人が集まると
やはり遅延する。
電車で遅延ばかりするのは、
感じの良いものではない。
平日日中の利用客が少ないという理由で
減らされているのだから、
そのうちラッシュ時でも両数が減らされ
るだろう。
そうすると、ラッシュ時の混雑にますます
拍車がかかる。
ラッシュ時の所要時間をいたずらに増やされ
どんどん混雑に耐えることを強いられる時間
が増える。
それを危惧している。
混雑する列車があり、混雑しない列車がある。
（２）
混雑する列車にも、
混雑が酷い車両と混雑が酷くない車両がある。
夕方ラッシュ時は、
どの便が（１）のいずれかに該当するのか、
混雑する列車で、どの位置が
（２）のいずれかに該当するのか
私は法則性が見えて、わかっている。
だから自分自身は、混雑の位置をなるべく
回避している。
自分１人がどうのこうのしたって、
どうにかなるものでもない、
何等かの手段で、どうにかしたい。
そうでないと、
混雑する編成だと確実に遅延するし、
混雑する乗車位置にばかり人が集まると
やはり遅延する。
電車で遅延ばかりするのは、
感じの良いものではない。
平日日中の利用客が少ないという理由で
減らされているのだから、
そのうちラッシュ時でも両数が減らされ
るだろう。
そうすると、ラッシュ時の混雑にますます
拍車がかかる。
ラッシュ時の所要時間をいたずらに増やされ
どんどん混雑に耐えることを強いられる時間
が増える。
それを危惧している。