登録して、まる一ヶ月以上試乗程度にしか乗って無かった
って事で軽くインプレ
先ずは足つき。
シート高は８１０mm
身長１６２cmのオッサンには嬉しいシート高。
まぁ、シート幅が少し広めなので、つま先が両足接地するぐらいです。
車重はＳＳ車両と比べらると重いですが、大型車両の中では充分軽い。
ポジションはハンドルはアップハンなので楽なんですが、幅が広い🤣
ハンドルは少し遠いので、自分はだいぶん手前にしました。
ビフォー
まだもう少し手前にできますが、とりあえず、１と２のメモリの間にしました。
おかげで、凄く楽（笑）
走行性能なんですが…。
勿論凄くいい‼️
低回転の発車や、低速走行中の回転数の落ち込みを補助するローＲＰＭアシスト機能なる物が装備してあるので、アクセルオフでも極低速走行が楽々
GSX-S1000はよくドンツキが酷いと言われていますが、現行車はスロットルが新型カタナと共通になってるみたいで、ドンツキはだいぶん軽減されてるみたいです。
ドンツキに関しては前に乗っていたＦＺ１フェザーの方が酷かった（笑）
馬力は、１４８PSで文句無しのハイパワー、ハイレスポンス。
エンジンレスポンスも鋭くサウンドチューニングされているので、ノーマルでも吸気音、排気音共に素敵❗️
（今はノーマルサイレンサーの形が嫌でサイレンサーは変更済み）
前の愛車のSC59のCBR1000RR逆車よりパワーは３０PS少ないのですが、サーキット行かない限りパワーは充分です
ちなみに、オッサンはトラクションコントロールも装備されてますが、最初からオフでしか走っていないので他はわかりません…
スリッパークラッチとABS装備ですがまだその性能は試す機会無し…。
ブレーキはラジアルマウントのブレンボ
ただ、スズキのライセンス生産のスズンボかな？
新車からのブレーキの当たりが出るまで少し時間がかかりまして、当たりが出るまで凄くブレーキが効かなくて焦った（笑）
当たりが出たらネットで言われてる制動力の低さは感じなかったです。
足回りは、硬いけど良く動いてるみたいでゴツゴツした感じは無く、リアサスの見た目の安っぽさを見て見ぬフリをすれば優秀かと
まとめ
デザインが許すならとてもお買い得バイク
まぁ、デザインは好き嫌いが分かれるでしょね…。
自分は、カスタムパーツやDIYで手を加えて見た目を変えました
ローコスト、ハイパワー、装備盛り沢山で足つき良くて軽い子。
カスタムしても、他の1000ccより安い♪
さあ、悩んでるアナタ
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