お疲れ様です 今日は雨でやる気がでない……
いつもですがね笑笑
やる事多い毎日ですが 最近は
やたらCRキャブが多いかなぁ
まぁ色々試して 面白くなってきたけど
新品でも 個体差があって 歪んで組まれてたり
油面なんかぐちゃぐちゃだったり 酷いのが
多いです 地味に修正して組んだりしてると
1日があっという間に過ぎていきます……
電話も多いけどね笑笑
さて 今回のお仕事ですが これまた去年から
ずっと預かってて 今年やっと 完成させた
お仕事ブログです
もうやりたくない 車両ですよ カワサキトリプル系
はね……
その車両は 500ssh1 マッハIII エグリマッハです
さて お得意様にお願いされまして 起こしをする
事になりました…… 正直断れば良かったと
思います……(T^T)
起こしなので エンジンがかかり 公道復帰できれば
良いだけのお仕事なんですが そうは簡単には
いかないです なんせ20年以上はお眠りしていた
車両ですからね……いちどオーナー様が
数年前にエンジンをかけたそうなんですが
それを信じて お引き受けしたのですが……
これね ちなみに外装はオーナー様が
塗装に出してあり、オイルタンクはちがう車両のを取り付けしてあります
バイクでデスビなんですよね…… ここらの
部品はもう製廃 って言うかほぼ製廃ですね
とりあえずプラグコード等皆んな大好き
当時物なので……交換します
って言うか 外れないし……(T^T)
恐ろしい作りだな
コードネジ止めか…… とりあえず後にする
これにピッタリ合う マイナスを購入してから
にします
ローターを外すか
……
外れないし(T^T)
刺さってるだの作りだろこれ 錆びて
かたいだけか
何とか外しまして
クラッチも交換してと言われましたので 部品を
注文します スプリング以外は純正で注文して
スプリングは社外品を注文しました
後日 道具が届いたのでキャップから プラグコードを
を摘出作業に取りかかりますが……
やった事がある人なら分かると思いますよ
こんなのネジの頭潰さず外すのはかなり難しい
です 1人だとやりずらいので ちょうど甥っ子が遊びに来たので 2人がかりで キャップを押さえドライバーが真っ直ぐか確認しながら 押す力、緩める力 を
考えいっきに緩めます！
あっそうだ 前にも書いたかな？ 浸透潤滑剤 あれは
ほぼ意味無いんで そんなのでネジが組まてた状態
止まれ穴の中に吹き着けても浸け置きしても
浸透してたの見た事無いですよ そんな事
無いよって言う人 じゃあ 潤滑剤吹き付けて
ネジ緩み外れたら ボルトネジ山 潤滑剤で濡れてますか
相手側のネジ穴 潤滑剤で全部！濡れてますか？
上に溜まってた潤滑剤が 緩ん時に流れ落ちてませんか？ まぁ 僕は潤滑剤は何使っても同じなので
そこらで売ってる安いのしか使ってません笑
話しがまた脱線しました すみません
何とか外せましたよ……もうやらない
話しは潤滑剤に戻りますが
ちなみに 実験で 色んな潤滑剤を購入して使いました
潤滑剤を数日と言うか1週間位流放置したけどね全く
浸透してませんね笑笑
まぁ 潤滑剤はおまじない程度だと思ってます
コードが外せたので部品を注文します
さて 次の作業を 何やるにも めんどくさい車両です
リヤ回りから ストッパーアームスイングアム側が
ボルトナット止めはちがうだろと思い部品を調べたら
やはりピンなので ピンを注文してハブダンパー
もガタガタなので 注文して スプロケ等 ……
めんどくさい 全部注文して 部品が
届いたので交換します
ブレーキシューも交換ね
これね ピンに交換しましたからね！
ケーブル関係はオーナー様が用意してくれましたので
それに交換します
今日もやたら電話が掛かって来ます
…… 今回は同業者がこれ分からないから
教えてばかりの電話です……皆さん自分で
考えてやって下さいよ…… これから
お金とろうか笑笑
やっと ここまでできたよ……
まぢぃで電話多いよ……(T^T)
次は キャブとクラッチ かな……
次の日
とりあえず キャブをバラすか
なんでフロートチャンバーカバーが外れん！
めっちゃ張りついてるぞ
……
…
やっと外れたが ボンドぬってるし……
メインジェット外れてますけど……
これでエンジンかけたの？
まぁやり直すので関係ないけど……
お鍋に神の粉末を入れ 煮込みます……
その合間に クラッチを
おーい 交換してあるよ(T^T)
連絡取りまして 新品に交換してと言われましたので
750だと クラッチ板のツバが出っ張ってると カバーに
当たるんだけどね…… 本当にエンジンかけたのかなぁ
まぁ この出っ張ったままだと何かあってまた開けるの嫌なので 新品のクラッチ板を加工します
クラッチ板を加工に出して 神の粉末スープが
から キャブを取り出して キャブをオーバー
ホールします……
ヒートパイプも交換します ちなみにフロートバルブは
以前交換した ラバータイプの物に交換します
純正の方がいいような気がしますが ……
メインジェット スロージェットはミクニ純正を
使って ジェットニードル ニードルジェットは
もう手に入らないので 再使用します すり減って
濃くなると思いますが 社外部品使うくらいなら
純正再使用のほうが良いです 出ない部品は
洗浄して再使用します
とくにミクニのキャブはね
GS400の時に
かなり痛い目にあったので 純正キャブは
純正部品がでるなら 必ず新品に交換た方が
いいですね
まぁこれくらいだろ キャブはOK
クラッチ板加工が戻ってくるまで マッハは
放置しますね
Rgarage