１０月２２日（金）
今朝、悲しいニュースが入った。
１９７０年代から始まった。
AMA SUPER BIKE RACE
ヨシムラ最初の契約ライダー
ウェス・クーリー氏が
１０月１６日人生の幕を閉じられた。
享年６５歳。
１０月２０日には、
スズキＧＳ生みの親、
横内悦夫氏が８７歳で亡くなった。
ポップ吉村さんと横内さんの出会いが
後にスズキのレースに繋がった。
勿論、ライダーはウエス・クーリーだった。
１９８１年、デイトナでのトップ争い
三台の様子
トップは優勝したＧＳ１０００Ｓ
続いてＣＢ９００F
そしてＫＺ１０００Ｊ
クーリー、スペンサー、ローソン
伝説ではなく、いつか再び・・・
そう願っていた仲間は多い、
この３人が、サーキットを走る姿は
永遠に観れなくなりました。
左からジョー美藤、ウエス・クーリー・・・
楽しみを与えてくれた、
スズキクーリーレプリカの英雄が
この世から居なくなった・・・
ご冥福をお祈り申し上げます。
急に秋が深まり寒くなりました
冬型気圧配置になり、冷たい雨、
どんよりした山陰特有の気候、
暗い空が多い先週からの日記です
１０月１５日（金）
仕事で神鍋高原、
迷わずバイクで向かった。
時間があり遠回り、床瀬経由
山の峠に排気音が響いた
用事のあるリゾートマンション前
いつも田園風景を撮る場所です
逆に、マンションから撮影地点
雪が降ると銀世界が一望できます
任務を終え、道の駅
冴えない天気でした
純正ミラーのボルトが緩み
揺れて見えずらいので修正
裏ブタを細いドライバーで外し
増し締めしたら直りました
車検準備で点灯確認
定期記録簿チェック
問題なさそうです
１０月１６日（土）
午前中、コロナで長く会えてない
いとこの所に行きました
網野町 夕日ヶ浦海岸
この日は波が高く
サーフィン日和でした。
ここはまだ少なめ
知り合いも来ていました
浜沿いの海岸道路
ブランコに観光客
若い家族が写真を撮る姿
定点ポイント 七竜峠
既に、秋の気配
寒くなり色付きも早いでしょうね
海岸道路から丹後半島方面
八丁浜は賑わってます
波が大きく楽しそうでした
八丁浜東端
いとこの経営する民宿前
屋根の改修工事していました
最近は、和室より洋室志向となり
部屋も洋室、食堂もフローリング
ついでのリフォームも大変そうでした。
午後は、先日お会いした
寺田モータースさんが神鍋で
試乗会をされると聞き、
挨拶に向かいました。
アップ神鍋駐車場
ハーレーのオフ車
＝パンアメリカ1250
残念ながら社長も
知り合いも来られないらしく
暫し、バイク談議をして戻りました
オイシーノのマスターも
この日は特別出店
お疲れ様でした
道路にはギンナン
少し粒が小さくて、
食用にはならない感じ
ガレージに戻り
ＤＲ６００Ｒのカーボン落し
ピストンの回りにグリスを塗り
カーボン落し溶剤をスプレー
溶かしては、拭き取るを繰り返し
まあまあ、綺麗になりました
まだまだ続きます
１０月１７日（日）
早朝より某国家試験の為、
加古川で終日任務遂行、
帰着したのは午後６時でした。
１０月１８日（月）
天気が良さそうなので
車検の予約を入れてました。
一応、静かなサイレンサーに交換
交換を終えたら、吹けが悪くなった
まっ、問題ないレベルなので
この状態で受けることにします
第３ラウンド、午後からです
午前中、鳥取に向かいました
穴見海岸展望所
七坂八峠 展望所
右の撮ってちょ～台に
カメラを置き、自撮り
この視線では峠が映らないですね
いつものように旧道で県境
この先が兵庫県、すでに鳥取県です
バイクを後ろから撮ると・・・
東浜海岸が一望できます
旧道を下り、東浜海岸
サーファーも多かったです
東浜海岸 定点ポイント
夏賑わった海岸も
この日、人はいなかった
西脇展望所
１１時過ぎに鳥取到着
先ずは、ホームセンター
ここ品揃え豊富で助かります
午後１２時半、陸運局到着
事前予約して行くと
車検証のＱＲコードを
スキャンするだけで自動印字
多くの文字を書く必要なく。
大変便利になりました。
重量税５０００円
検査料１７００円を支払い
検査ブースに向かいます
前のハーレー、ウインカー極小
指摘され、あれでは無理でしょう
こちら、何の問題なく終わりましたが
今回は幅や全長、高さの計測なし
逆に今まで測らなかった音量？！
測るんですね～と聞くと
「はい」即答
替えて行って良かったです
ギリギリでドキドキするところでした
交付する時に時間が掛かった
理由は今まで㎞表示
何故か？最初はマイルだったが
途中から㎞に変わり、またマイル
まあ、どっちでも問題ないです。
２年間で７２００㎞走行
全然乗ってなかった。
コロナもあったし仕方ないですね
午後１時半には終わり
午後３時過ぎにガレージに戻り
ステッカーの貼り替えなど
２年に１度、気が楽になる作業
自賠責保険は９２７０円に下がり
合計で１５９７０円
これに任意保険となりました。
剥がしにくかったステッカー
教えて頂いたように
ドライヤーで温めたら
綺麗に剥がれました～
１０月１９日（火）
キャブ調整の続き
高回転でのテスト走行
高速道路で八鹿まで
６０００～８５００回転
吹けが悪く不快な感じ・・・
実用回転域３０００～５０００は最高
でもそれ以上回したら薄い感じ？
主治医の山口さんに相談したら
ニードルを細くしてみたらどうか？
とアドバイス頂き、即変更作業
ＲからＲＲに替え
クリップは真ん中
数字はµmマイクロメートルです。
０．００１ｍｍ単位で計測
ＲＲの方が全体に細く
先が細いのが解ります
何度も同じことを繰り返し
交換作業は慣れてきました
３０分程で完了
試乗したくて、玄武洞方面
西の空が怪しくなってきた
前より高回転はいいけど
常用回転域の吹けが悪い
降られる前にガレージに戻り
雨雲をみたら、もうすぐそこ
更に変更作業～
ＲＲのクリップ中央から
Ｒのクリップ４段
虫眼鏡で確認 笑
しっかり組付け
吹け上がりは良くなりました
こんな作業が若い頃から楽しい
１９８５年、学生時代、
合田と一緒に、作業の様子
善福寺のアパート裏庭でした。
二人共、若いです 笑
この写真も一緒なので
メイン作業はセルモーター交換
３回壊れたセルモーター
直すのも面倒になり、
「押し掛けの青木」と呼ばれた
今ならリコールだったかも？
あの頃は、文句も言わず交換。
冒頭話した、クーリー氏の病死、
糖尿病を患っていたことは、
もう随分前に聞いていた。
美藤さんが、鈴鹿サーキットで
数年前に逢った時も痩せていたと・・・
ローソン氏、スペンサー氏は
まだまだ健在、
いつかローソン＆ＣＢミーティングで
クーリーレプリカも
一緒に並べる日が来る日まで～
楽しみは尽きませんね～
ウェス・クーリー氏に捧ぐ
往年のレース
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