Ｗ２１１ Ｅ５００

メルセデス　Ｗ２１１　Ｅ５００
車検です

メーターパネルにバッテリーのマークの警告が出てました
バッテリーの電圧低下。
メインのバッテリーは去年交換してますので、サブバッテリーのほうですね

エアコンフィルターケースの下に入ってます

ケースを外して、点検。
電圧５．２Ｖしか在りません

純正は３万以上します(((゜д゜;)))
外して、サイズ測って、何か合う物無いかな？？
バイク用密閉の１４ＢＳが使えそうです。値段も安いо(ж＞▽＜)ｙ ☆

プラス端子がボディに近いので、端子カバーを加工して取付。
本体がずれてこないようにウレタンパットもはさんでます

エアコンフィルターも交換

無事、チェックも消えました。
オイル交換、ブレーキフルード交換して、車検終了

DES-TAI

DES-TAI EURO CUP 最終戦
Ｆ４３０のサポートで行ってきました

マフラー、触媒交換して、タイヤ削って・・・・

もうすぐ予選。
ＳＳクラスはポルシェＣＵＰカー、フェラーリチャレンジ２分切り軍団(・_・;)

予選
Ｆ４３０

博多空冷丸　９９３

決勝はグリッドスタート

予選　ＧＴクラス　１位　総合６位
決勝　ＧＴクラス　２位　総合８位
でした。
決勝はＧＳコンのタイヤがたれてしまって、タイムが上がりませんでした

ブレーキ周りのトラブルは出なくなりましたので、足のセットを合わせなおして、次は１２月九州男児です

Ｄｕｎｌｏｐ Ｓｗｉｎｇ Ｌａｂｏ

スクールで開催された　ＤＵＮＬＯＰ　Ｓｗｉｎｇ　Ｌａｂｏに行って来ました


「DUNLOP SWING LABO」は、テニスラケットのグリップエンドに「DUNLOP SWING SENSOR」を装着して、試打することによって得られる計測データをもとに、当社の認定を受けたラケットドクターが分析し、最適なラケットを科学的な視点を基に推奨するフィッティングシステムです。
このようなシステムは国内初の試みであり、当社はこのシステムを活用してテニスラケットの販売強化を図ります。
ということで、どんな結果が出るのか(((( ;°Д°))))


グリップエンドにセンサーを付けて、球出しの球を５球練習、５球本番でデーターを取っていきます
動画も取って、同時再生して比較も出来ます

グリップ速度
ヘッド速度（+ 加速度センサーデータ）
で、アプリケーション側で機器から取れたヘッド速度のデータに加速度センサーのデータを加えて、
ヘッドスピードを
スピン速度成分
フラット速度成分
サイドスピン成分
の3軸のベクトルに分解、各ショットについて数値化してくれます

診断開始
まず自分のラケットで打って、基準となるＲｅｖｏＸ4.0を試打
軽すぎて飛びすぎて、難しい

私のスイングタイプは
フラットドライブ
スイングスピード速め
ですが、安定していない（自覚あり）

データー比較して、その後ＲｅｖｏＸ2.0Ｌｉｔｅ，ＲｅｖｏＶ3.0、ＢｉｏｍｅｔｉｃＭ3.0を試打

その中で、最適ラケットと選ばれたのは　ＲｅｖｏＶ3.0
ばらつきも少なく、スイングスピードも上がって、その分スピンも増えてます

出来すぎのようなグラフ・・・・・

動画で比較すると、Ｖ3.0の方がフォワードは小さく、フォローが大きく取れています。
ラケットでこんなにスイングが変わるとは驚きです。
コーンを狙うということで、色々勝手に体がやってるんですね～
ボックスフレームの感触が好きだったのですが、データーでは合わないと・・・・f^_^;
好みとマッチする物は違うということですね

終わってからの雑談で、以前ピュアドラ使っていて、弾く感じが嫌いでＲＥＢＥＬに変えたんだけどと質問したところ
このスイングだと、ピュアドラは飛びすぎだけどアエロプロだと固いでしょうねとのこと
確かにアエロは板でした
でも、Ｒｅｖｏはコスメが・・・・・・・
同じようなタイプ、３００ｇ１００ｓｑでエアロフレーム、飛びを抑えた物だと
インスティンクトＭＰ、Ｊｕｉｃｅ１００、エクストリームもＮｅｗが出るし、ＷｉｌｓｏｎもＳが色々出そうだし。
今回の結果踏まえて、もう少し考えます。
感覚を数値化してくれて、とてもいい企画で、たいへん参考になりました。