引きこもりの日々です。
皆さんは元気にお過ごしでしょうか？
やる事もないので、眠っていたNSR50を走れるように整備しました。
今回のは、ブログというよりも単なる自分の記録簿なので、悪しからずm(_ _)m
過去
NSR50改(多分63ccくらいのレーサー)をヤフオクで購入
速攻でエンジン焼き付く
クランクまでダメージがあったので、そのエンジンは諦める
ヤフオクで中古のNS50Fのエンジン購入(金額的にNSR50は諦めた)
載せ替え
一切走ることなく放置
放置
放置
やる事もないので、このGWに復活させることを決意
何はともあれ、まずはエンジンかかるようにしよう！全ての話はそれから
いきなりメインハーネスのコネクターが違うことに気づく(3Pと5P)
もとの壊れたエンジン(3P)からコイル&ローターを移植(NS50Fの方はびっくりの弄り止めトルクスTX30使用)
ついでに点火タイミングなども弄ってみる(とりあえず標準セッティング)
更に、クランクシールを少し押し込んで、圧縮比プチアップ(割りとメジャーな方法のようです)
キックペダル&ギア、オイルポンプ&ギア撤去(必須)
メクラ板で開いた穴を塞ぐ(壊れたエンジンから移植)
もとのエンジンからクラッチ(CR80のクラッチスプリング2本使用)も移植
デイトナの水温計コネクターをヘッドに装着(12mmのO2センサーソケットが欲しくなった)
50ccに戻したので、キャブをPE28からノーマルに変更
持ってるメインジェットの中で一番濃い112番に変更(安全策)&キャブのオーバーホール実施(まさかの7mm使用)
プラグ新品交換(BR9ES)
タンク内ガソリン撤去&ニュー混合ガソリン給油
ラジエーター液注入
ミッションオイル補給
チェーン&スプロケット装着
準備完了
押し掛け
予想に反して速攻でエンジン始動♪
ここからはエンジンが無事始動してからやろうとしていたことを実施しました
押したときのフリクションが異様に大きい
ハンドルも重い(ステムベアリング？)
リアアクスルナットを締めれば締めるほど、フリクションが大きくなることに気づく
ってか、規定トルク(6.3kg)に達するまでもなく、締める毎にフリクション増大
リアアクスルナットを締めると、スイングアームの幅が狭まる(何でやねん)
リアホイールの右側アクスルカラーがないことが判明(そら重くなるわな)
これは部品注文しないとどうにもなりません
とりあえずリアは放置
続いてフロント
ステムベアリングなどグリスアップ
ハンドルの動きは大幅に改善
でもフロントホイールの動きが悪い
フロントホイールのベアリングが完全にご臨終
これも新品交換予定。
今の段階では、これくらいかな？
あ、、ブレーキキャリパーのオーバーホールが残ってますが、
あとは部品調達後の話になりそうです。
さて、これからどこを目指しますかね…M12車両にするか？SP12車両を目指すか？
なんにせよお金は一切かけずに、いい暇潰しが出来ました