さて、通学路で右直事故により廃車になってしまったRZ250R…何キロ乗ったんだろう。やっぱりすり抜けはやめた方が良いですね。
話を戻して、２万円で買ったRZは損害賠償として２０万円ほどになりまして、それを元手に新しいバイク選びが始まりました。
２サイクルバイクの加速感も良かったですけど、当時同級生が89年式のCBR250R（ハリケーン２型）に乗っていたこともあり、４サイクルに興味があったので、ホンダのCBR、ヤマハのFZR、スズキのGSX-Rに絞りました。（当時カワサキからZXRが出てましたが、当時250ccクラス初の倒立フロントフォーク採用もあり、値段が高かったので除外）
その中でも１番の安定性、インライン４の甲高い排気音、同級生が乗っていてカッコよかった、という理由でCBR250Rに決定。CBRと言えば、ハリケーン１型も当時はSUPER AEROというネーミングで、空力抵抗にこだわった隙間のないカウルとエアロシェイプボディでカッコよかったですね。NS50Fの原型となったバイクですが、ホンダと言えばCBRって言うくらい人気車種でしたね。懐かしい。
話を戻して、CBRを探して色んなバイク屋さんを巡り、ついに青／白の88年式を見つけました。
外装もとても綺麗で走行距離も短め、（今では10万キロも当たり前の世界ですが、当時は何故か１万キロ走ってたらかなり安かった（笑））、28万円くらいで購入。
中古のSANSEIマフラーなんか入れたりして、めちゃテンション上がってましたね。
燃費や足つきも良く、女性ライダーが乗ってる事も良くありましたが、とても良いバイクでした。
タコメーターのレッドゾーンが20,000回転と言う恐ろしい高回転型（笑）
でもギアを変える時、引っ張って15,000回転くらいまで回した時の排気音、好きだったなぁ…。
あ、こちらのバイクは事故もせず、ちゃんとバイク買取屋さんに行きましたのでご安心を（笑）
次回は、普通自動車免許を取得してバイクから車に乗り換えた同級生から譲り受けた89年式NSR250Rのお話です。
最後まで読んでいただきありがとうございました。