前々回の 「ウインドフォイルの道具に関して思うこと」 と題した記事で， “私も含めた一般セイラーがウインドフォイルに第一に求めるのは微風から飛べて楽しめる事だろうと思います” と書きました。
勿論，それだけがウインドフォイルの楽しみ方ではないですが，各社フォイルの売り込み方をみてもまあ間違いでもないと思います。
ウインドでより早く走り出すためにセイルを漕ぐことを “パンピング” と言うことが多いかと思います。
一方，ＳＵＰ/ＳＵＲＦフォイルではより早く揚力を得るためにボードを漕ぐことを “ポンピング” と言うようです。
これ，発音を真似た日本語カタカナ表記が微妙に違うだけで，どちらも英語表記は同じ “ＰＵＭＰＩＮＧ” です。
ウインドフォイルでは両方のＰＵＭＰＩＮＧが必要になりますが，微風でより早く飛び始めるための肝は “ポンピング” です。
ウインドフォイルでそれなりに安定して飛べるようになってからの話とすると，私個人に関してはＡＦＳ１０５を使い始めてからって事になります。ＡＦＳ１０５購入当初はＲ８００とＲ７５０のフロントウイング２枚で，微風時は大きい方のＲ８００(７５２ｃ㎡)を使っていました。
手前味噌な話になりますが，津久井浜でウインドフォイルをやっている方々の中で(超軽量女性フォイラー約１名は除きます)...とはいってもまだそこまで人数居ないですけど，微風コンディションに限って言えば当時も今も一番小さいであろうセイルで飛べています...多分ねｗ
デカスラ８.６がブローで如何にか走り出せそうになるかなってくらいのコンディションなら，当時はＲ８００にＦＬＹ５.１を迷わず選択していました。ほぼブローのないエリアで着水停止状態から飛び始めるのは勿論無理ですが，デカスラ８.６がパンピングしてプレーニングし始めるかな程度のブローがあればＦＬＹ５.１で苦も無く飛び始めることが出来てました。
現在の微風用メインセットはフロントウイングＦ８００(１１２０ｃ㎡)とＴＵＲＢＯ５.５です。このセットだと学連のＢＩＣテクノがプレーニングは出来ないけど元気よくパンピングし始めるくらいのブローさえあれば飛び始めます。完全無風地帯が広範囲にあるとかいう状態でなければ，一旦飛んでしまえば後は延々飛び続けられます。
フォイルレーサーの方々を除くと，フリーフォイラーでフロントウイングを３枚揃えてるってのは身近な処では私ぐらいです。フロントウイング２枚持ってるって人すら数えるほどしか居ません。
私がＦ８００を使い始めてしばらくすると，超微風対応フロントウイングに興味を示してアレコレ相談してくる方々が増えてきました。
言うまでもなく主眼は微風で今よりもっと飛びたいって内容なのですが，微風フォイルでの走り出しに関して思い違いをしている人が意外と多いと感じました。少なくとも私自身の経験から思う事とは完全にズレてる気がしてます。羽だけ追加購入するとしても微風用の大型フロントウイングとなると高い物だと１枚１０万円前後はしますから，買ってみたけど期待してたのと全然違ったッ！なんてことにならなければいいなと...
前置きが長くなりましたが，ここから先はそんな遣り取りの中で私なりの考えを説明してきた内容の抜粋になります。基本的には小さ目アンダーセイルでの微風フォイルが前提です。
なので，デカスラより大きいセイルを使うフォイルレーサーの方々には無縁の話かと思います。
先ずは，そもそも大きいフロントウイングが本当に必要なのかです。
微風対応ならウインドと同じようにセイル大きくすればいいのでは...
元も子もない答えですが，それは人に依るです。
大きいフロントウイングと大きいセイルは勿論同じではないです...よねｗ
フロントウイングの大小：
飛び始める艇速と飛び続けられる艇速が変わる。
なので大きい羽の方が浮きやすくなるのと，ゆっくりでも飛び続けられる。
セイルの大小：
微風前提ならパンピングのしやすさが変わる。
体重とかにもよるだろうけど，自分の感覚だと２㎡以上サイズが違えば明らかに変わる感じ。８.０と６.０とか...
ギリギリの微風で飛び始めるにはＰＵＭＰＩＮＧで無理矢理にでも浮くことが必須だけど，自分の体重(５８ｋｇ)だと６㎡前後はセイルの大小に殆ど意味はない感じ。セイルサイズが多少大きかろうがＰＵＭＰＩＮＧしなきゃどのみち飛び始めないし，飛んでしまえば６.５でも５.５でも大して変わらない。
なので，普段使っているフォイルで微風でもＰＵＭＰＩＮＧですぐに飛び始められるって方なら，フロントウイングを大きくする意味はあると思います。
次に，ＡＦＳユーザーで私と同じＦ８００を買うか考えてる方が何人か居たので...
上記の内容と一部被りますが，その時の遣り取りです。
Ｆ８００は結構すぐオーバーになります。
私の場合だと，ウインド７.５で全面完プレ出来るくらい満遍なく吹いてるとＦ８００は５.５でオーバーです。無理せず早目にフロントウイングを小さい方に付け替えましょう。
Ｆ８００は低速でも直ぐに浮きます。
でも超微風コンディションで使うのであれば，ブーム握ってただジッとしているだけではいつ迄経っても浮かないです。たとえＦ８００を使ったとしてもＰＵＭＰＩＮＧは必須だと覚悟してください。
ジッとしてても浮き始めるくらいなら，そもそもＦ８００必要ないくらいのブロー入ってると思うし。
最後に，ウインドフォイルでのＰＵＭＰＩＮＧに関する私個人の考え方です。
ウインドフォイルの走り出しでも勿論セイルは漕ぎます。ですが最後に板を浮かせるのは足の蹴り込みです。私も微風５.５で無理矢理浮かせる時は必ずやってます... てか，そうしないと浮かないしｗ
フォイルレーサーを除けば，ウインドより小さいセイルを使ってフォイルやってる人が殆どだと思うので，ウインドでも微風で走り出すの難しいくらいのコンディションなのに，更に小さいセイルじゃアンダー過ぎてパンピングが一層難しいというか無理だと感じるかもしれません。
ウインドの走り出しと同じようにパンピングしてもスカスカするだけでなので，もっとゆっくりあおぐようにセイルを漕ぎます。セイルの漕ぎ始めで足の蹴り込みをやると板が失速し易くなるので，足はボードを風下に向けたままフラットに保つことだけに専念します。
漕ぎ始めてセイル全体に風が溜まってきたなと感じたら，セイルを漕ぐ反動を使って足の蹴り込みをやります。ただしこの時，漕ぐセイルは可能な限り風下側に傾けたままぐらいの意識でマスト位置をキープしたほうがいいと思います。漕いだ勢いでマストが風上側に傾いたままだと，アッと言う間にセイルがパワーダウンして足の蹴り込みが出来なくなります。
ウインドの走り出しでやるパンピングと決定的に違うのは，パンピング自体でグイグイ加速する必要は全くないってことです。無理矢理だろうが何だろうが浮きさえすればいいんです。
パンピングで加速する必要があるとすればむしろ浮いた後です。でないと折角浮いたのに失速して直ぐ降りちゃいます。
今更当たり前の話ですが，ウインドフォイルで板を海面から浮上させるのは水中のフォイルの揚力です。
微風での走り出しで板を浮かせるのは，セイルを漕いで得た艇速によるフォイルの揚力ではなく，足の蹴り込みによるフォイルの揚力です。そもそもパンピングで加速しようと思ったって，セイルは小さいしゲロアンダーだしで，ウインドみたいには漕げませんから...
足の蹴り込みをやる下準備の為にセイルを漕ぐんです。足を蹴り込む反動を支えられる程度にセイルが風をはらんでくれてれば十分です。
微風フォイルの走り出しでセイルを漕ぐこと自体は，ウインドのパンピングより遥かに難易度低いって気がしてきたでしょｗ
毎度のことですが，何処にでもいるサンデーセイラーの単なる私見です。
客観視出来てない点も多々あると思いますがご容赦下さいｗ