昨年100分耐久前に一度更新し100分耐久で予選ガス欠や決勝の事を書こうかと思っていたのですが、なんやかんやしているうちに半年が過ぎてしまいました^^;
100分耐久以来その直前に産まれた長女のお世話や長男の卒園、入学やゴルフの練習等でバイクに乗っていませんでしたがモテローの第2戦にエントリーしたので練習しないとと思い11月以来半年ぶりに茂木に行ったのですが不甲斐ないタイムで凹みまして、本格的に練習しないと本番で酷い目に合うと思い、本日日光サーキットの走行枠が有った為バイクでは24年、車では22年ぶりに日光サーキットを走る事にしました。
今回明日日光でレースが有るチームの方と一緒です。
講習では基本的なルールと日光サーキットのローカルルールを教えてもらいその中で初心者の方はビブを着て周りにアピールしてくださいとの事でしたので、初心者の私は当然ビブ着用で走る事にしました。
茂木ではそれなりの走行経験が有るので、周りの方からはネタと思われているかもしれませんが、何せバイクでの走行は24年ぶりで走行ラインやブレーキングポイントも全然分からない状況での走行は周りの方に迷惑をかけると思い借りたのですが、一本目走って正解だと思いました。
今日は平日という事も有り台数自体は少なかったのですがかなり速い方達もいてかなりの速度差が有ったので注意喚起できたので無いかと思っています。
そんな感じで早い人は早すぎて走行ラインを盗む事も出来ず抜かれた直後に何とか見れたラインをイメージしながら走りベストは44.6と轟沈。
無理して曲がっているので走行ラインもキツくなり曲らないし、最終コーナーの切り返しでは無理にラインを載せようとしてフロントがトトトトと跳ねて転びそうになると行った具合に酷い事になってました^^;
走行後前後サスの残ストを確認した所フロントに関しては底つき、リアは茂木走行時より沈んでおり最終コーナーでのフロントのハネは底つきによるものと考えました。
そんな訳で、2本目はフロントのプリとリアのプリを追加して走行した所跳ねはかなり改善され残ストも良くなったのですが、タイム自体は44.3と微妙な結果でした。
一応セクターベストを繋げると43秒の後半には入りそうだったのでそこを目標に、2本走り速い人とのラインの差を思い出し4コーナーからV字が全然間違っていた事、バックストレートから最終コーナーの入りなど修正出来そうな所を注意して3本目に挑みました。
まだまだ甘い所が多いですが一応43.6まで入れる事が出来ました。
3本走っての感想ですが、日光サーキットはタイトなコーナーと複合コーナーが多いので平均速度が遅い中でも加重がしっかりかかりマシーンの限界挙動が出てそれを対処する良い練習になりました。茂木を走っている中であまり気にしていなかった下半身でしっかりホールドしてステップワークでバイクを積極的に曲げる動きを行い、いかに楽に走っていたか実感しました。
この動きは何処を走っても必要な事でなのですが、慣れやコースの広さに手を抜いていたのでは無いかと反省しました。
今回学んだ事を活かして次の茂木の走行に挑みたいと思っています。
3本目が終了した頃にチームの方が遊びに来てくれていたのですが、明日のレースに使うニンジャの皮剥きをして欲しいとの依頼を受け急遽4本目を走る事になりました(笑)
ウォーマーが暖まるまでの間、一緒来ていたR25を借りて自分との違いを比べさせてもらいました。こちらのR25はECUを書き換えているので以前から興味が有ったので楽しみにしていました。
マフラーの違いやサスのセットの違いが有りましたが、ECU自体は良い仕事をしていると思いました。ただしその場で微調整が出来ないのでサブコン等を使い微調整する事は必要なのでは無いかと感じました。
あとコルサってやっぱり凄いタイヤだと思いました。BT39では跳ねながら外に流れる所が全く滑らず物凄く限界が高いと改めて実感出来ました。
3〜4周借りたのですが正チェンジの為シフトミスの連続で壊しそうだったので早々に切り上げ、ニンジャの皮剥きに入りました。
皮剥きでしたので少しづつバンクを増やして1〜2周それなりな速度で走らせて貰いましたが、モテ耐以来このニンジャに乗って無かったのですがセットが物凄く良くとっても走りやすくタイムアタックすれば良いタイムが出そうな感じでした(笑)
今後のセットの参考にしていきたいと思いました。
そんな感じで24年ぶりの日光サーキットを堪能させていただきました。
せっかくライセンスを取ったので休みが合えば練習に行きたいと思います。
追伸:私がいつも読んでいるブロガーさんがいらっしゃったのでご挨拶して見ようかと思ったのですが私に話しかける勇気が無くご挨拶出来ませんでした(ToT)
次行った時にいらっしゃいましたら勇気を出して挨拶したいと思います^ ^

