ジェットスター★タグチです。
『エキサイター1430』ってご存じですか～
その昔
ヤマハから
日本の駐車場事情に合わせた
コンパクトな船体サイズで4人乗り
日本国内専用モデルとして設計され
当時は最大出力だった
２ストローク３気筒1200cc
122馬力エンジンを搭載した
小型ジェットボートです。
新艇から数年は良かったものの
年数経過した、中古エキサイター1430は
エンジンが不安定で始動性が悪かったり
水の上で、エンジン止めたら、再始動できなくて
すごく不安だったりと・・・
２サイクルエンジンならではの
問題児だったんですよねぇ～
そんな背景の中
ジェットスターでは、買取りした
エキサイター1430をしっかりと整備し
水上テストを重ねて
安心できる状態に仕上げまして
この15年で20艇近い
中古エキサイターを販売してきました。
昨年2021年も
2艇のエキサイター1430を
遠方のお客様にお買い求めいただいてます。
手前味噌ですが
ウチはおそらく日本でイチバン
エキサイター1430を売ってきた
ショップ店だと思います。
たくさん売ってきたウチだからこそ
5年ぐらい前から
４サイクルエンジン搭載の
新型エキサイターを開発して欲しい！
とヤマハの関係各所に熱望してきましたが
グローバル戦略のヤマハ発動機としては
日本専用のコンパクトモデルなんて作っても
販売数が見込めないから、絶対やりません。
とサミシイ回答しかもらえない。
ま、無理もないですよね。
日本のマリンマーケットって
世界シェアの３％に満たない。
YAMAHAってジャパンブランドなのに
足元の日本市場はホントに小さい。
やるわけないわ。
ま、それでも、めげずにイロイロ考えて
ジェットスターで
せめてエンジンだけでも4サイクルを
インストールできないのかな～ってことで
『エキサイター1430に4サイクルエンジン計画』
を２年ぐらい前から構想してきました。
↑２サイクル３気筒1200cc 122馬力エンジン↑
当初の計画で
使用するエンジンは
ヤマハの新型４サイクルエンジン TR-1
（3気筒1000cc 100馬力）
を搭載するつもりで準備していましたが
せっかくなら
現行モデルに使われているマリン専用エンジン
4気筒1800cc180馬力エンジンを
搭載したいなぁ・・・
と言う気持ちと葛藤して
迷いまくってたんですよ。
↑４サイクル４気筒1800cc 180馬力エンジン↑
迷っていた理由は、船舶検査の問題です。
60馬力も出力が上がるってことは
ドライブシャフト系統の耐久力問題や
エンジン重量が重くなったりすることによる
船体の強度など
いろいろな検査項目が増えます。
数値計測や耐久テストをやらなければなりません。
その耐久テストは
水上で50時間走行する負荷テストです。
しかも
50時間は、全開出力です。。。
水の上で時速100キロを50時間も試せ。って・・・
そんなんムリでしょ。
だから
2サイクルより馬力が20馬力小さくなる
TR-1エンジンなら
耐久テストの時間が少なくて済むな～
って逃げ道的な考えでした。
がっ！
日本小型船舶検査機構と
綿密な打ち合わせを行っていくと
改造条件やエンジン仕様をいろいろ組み合わせると
4気筒1800ccでも、現実的な耐久テスト時間で
検査をクリアできることが判明しました。
そして構想から2年経過し
『エキサイター1430HighOutput計画』
2021年秋から始まりました。。。
その物語は！
次回へ続く・・・