まいどです
ダックスをヴォクシーに乗せて遠出する事が
今後ありそうなのでパーキングスイッチをつけていきます。
積んだ時だけタイラップやブレーキロックでいいが・・・
タイラップはちょっと嫌かな^^;
個人の考え方なんで否定するわけじゃないですよ。
物は大陸製の安いのをAmazonで購入です。
タケガワのコピーみたいな感じなのかな^^;
タケガワだと3600円位に送料
こちらは2400円位の送料込みです
もっと安いのもあるが回転防止のボルトがついていないです。
取付け前
取り付け後
取付は各所にグリスアップしながらつけていきます。
時間は普通にやれば10分ぐらいかな・・・
ただね～ボルトがメッキで普通のボルトなので
やっぱこの辺変更は変更していきます。
ステンボルトで頭と長さをちょいと加工しました。
ついてきたのはいろんな厚みに対応できるようちょっと長めです。
レバーもあとでメンテフリーの加工もする予定です。
じゃあまた
まいどです
今回の車検はかっしーも復活できたのでかっしーに依頼
交換したものは
フロントのワイパー両方
エアコンフィルター
の2点です。
ブレーキパッドは残量が半分ちょっとなので見送り
経過観測していきます。
トータルのかかった費用は85000円でした。
これで後2年乗れます。
車検の期日は8/6でした。
じゃあまた
まいどです
ダックス125に続いてGSX-Rのハンドル交換
この車両のハンドル交換はもう何回目ですかね
自分でもわかりません
今回はハリケーンにしました。
ハリケーン P7/8インチ ヨーロピアン3型 ブラック HB0072B
ついていたハンドルとの比較です。
前回のはちょっと高すぎ
見た目もなんか間延びした感じで違和感あり
今回のは下側ですが写真じゃ変わらないですね。
30㎜程度低くなります。
たかが30mmされど30mm・・・
施工前
ばね指でほぼ乗らなかったんですけどね。
見た目がなんか嫌でね
ばらして
着けてポジション決めて
まわり止めの穴開けて
う～んブレーキホース長すぎですね
交換して完成です。
本人は大満足です。
いい感じになりました。
でも言わなきゃ誰も気づかないんですね～
じゃあまた
まいどです
今回も初めから着けたかったものでした。
でもハンドルの剛性を下げるのが嫌で・・・
なかなか購入に踏み切れていませんでした。
でもね～
デザインが好きでどうしても欲しいので買っちゃいました＾＾
TWR製くるくるハンドルです。
いろいろなメーカーあって金額も15000円～60000円位まで
あってどれがいいのかよくわかりません。
ただ50000円以上はないなとは思いましたけどね＾＾;
なので今回はTWR製にしました。
評判も良く他にはないレンチもついていて
一応ハーネスワイヤー類は延長なしでOK とのこと
まずは現状
これでもいいんですけどなんかダックスはくるくるが欲しいんです。
趣味の物なんで完全なる自己満です。
取付けに関しては難しいことはありませんでした。
注意点は取付け部のブッシュがトップブリッジを
挟むように入っていますがそれは純正を使います。
古い車種の場合はここ新品にするとビシッとします。
ここは書いてないので注意ですかね。（動画では使うと言ってます。）
人によっては気づかず締め込んでいった人もいるそうです。
このタイプの取付け方は全部同じようですね。
あと私の場合はシフトインジが当たるのでステーの再加工
位置決めが結構シビアでした。
あとね～
確かにハーネス延長しなくてもつくが・・・
赤い線がハーネスです（上の写真の赤い線もそうです）
左のスイッチボックスは変えているのでいい感じですが
配線が～
わかってはいたが・・・やっぱり嫌です。
なので８㎝延長しました。
実際は5㎝でもよかったかな。
これですっきりしました。
ジュースホルダーは着けるとこがなくなったので
今回は保留で後で考えます。
完成はこんな感じです。
ハンドル幅が75ｍｍ狭くなって高さが50mmアップになります。
これがちょうどいいです。
今回一緒にやったのがキタコさんのハイスロのホルダーにしました。
たった10％ハイスロになるだけですが
シフトダウン時にアクセル煽るのが楽になりました。
グリップはキジマさんに変更
バーエンドは在庫のポッシュにしました。
ホルダーを変えるならグリップは再利用は
考えないほうがいいと思います。
外すのがくそめんどくさいです。
じゃあまた
まいどです
今年2度目のFDJ3 観戦行ってきました。
よーらいさんが今期はもう参戦しないのでむねおくんの
３のほうに行ってきました。
ただね～
最後まで見ることが出来なかったのがすごい残念
なんせもう一人応援してる大池さんが優勝
おめでとうございます。
ＧＲＥＡＴ８で勝ったのは見れてよかったんですが
最期まで見たかったです。
なんとしてもFDJ２の権利とってもらいたいです。
記念の写真
むねおくんは気負いすぎというかちょっとしたミスというか
西川さんと話したときは練習は乗れてたそうなんですがね。
決勝で大池さんと追走見たかったです。
じゃあまた
まいどです
今回はエンブレがちょっとキツイので対策します。
本当はＴ-revが欲しいが車体によってはクランクの減圧システムとの
相性が悪いのかほぼ変化がない車種？エンジン？もあるので
Amazonで安いチェックバルブ買って確認してから
購入しようと思います。
だって初めから20000円はちときついです。
今回購入したのはこんなのになります
容量は少ないのでこれで変化が感じられれば購入しようと思います。
値段は699円です。（ページはこちら）
使い方がうたってる用途と違うので自己責任での取り付です。
多分すぐオイルまみれになると思うので掃除もこまめにします。
つける前に確認してちょっといたずら
赤丸のゴムでふたをするような感じです。
青丸のバネはちょいと加工してみます。
クランク側は赤丸の部分になります
ここを抜いて反対側のこの辺に出します。
このホースを交換しようとするとエアクリボックスまでばらす様なので
良い物つける場合は交換しますが今回はパスします。
よく見える側のホースは気になるのでちょいとお化粧しました。
メッシュ巻いておきます
保護にもなりますしね
最後つないで完成です。
乗った感じはエンブレは思っていた以上によくなりました。
シフトダウンも軽く煽るだけでいい感じです。
全体的にいいほうにはいきましたね。
ただ想定は結構低く考えてますよ。
容量なども考えても劇的には変わってませんよ。
あくまで感じた変化がいい方向に行ってるってだけです。
でも容量が小さく感じますね。
あともう少し乗ってみてT-rev買うか考えてみます。
じゃあまた
まいどです
シフトペダルなんですがちょっと使いにくいです。
ロータリー式のバイクに乗るのは初めてです。
クラッチ付きしか乗ったことがありません。
KSR110も買ったときにはクラッチキット組んでありました。
なのでペダルの下に足が入らいないのにすごい違和感があります。
ちょっと加工していきます。
まずはカット
溶接付いている所のぎりぎりのところでカットします。
この後曲がっている箇所をあぶって叩いて真直ぐにします。
叩く際思いっきり叩きすぎるとつぶれるので
力加減に注意です。
先端につける部分を作成します。
。
鉄の丸棒削って作っていきます。
こんな感じの作ってみました。
黒いほうは今回使うラバーゴムです。
踏む方が四角になっていてあげる方は丸になっています。（これ逆でした＾＾）
これをペダルの先端に溶接でつけました。
取れないように開先も取ってあります。
組付けるとこんな感じです
ペダル迄の寸法はGSX-Rを参考にしました。
使い勝手は・・・
雨なので後日確認します。
追記としてあとからラバー部分は上下直しておきました^^;
個人の感想ではすごく乗りやすくなりました＾＾
じゃあまた
まいどです
現在ついてるスパーマルチDNメーターなんですが・・・
付けた理由がタコメーターとシフトインジケーターが
欲しいというのが１番でした。
タコメーターには文句はないのですが
インジケーターに不満あり
ポジションの検出方法が回転と速度での検出するタイプで
ラグがすごくて使い物になりませんでした。
折角信号出てるのでそこから検出するタイプの
MOTO LINE の物をつけていきます。
これが値段が安く評価もよかったのですが・・・
まず線を通して仮合わせしていきます。
メーカー指定の場所なんですが・・・
なんか見づらいしでっぱてる
う～～～ん
ステー作ります
切り出してメーターの固定ボルトにかまそうと思います。
電源はヘッドライト内これは前に書いた所です。
信号のカプラーはサイドカバー内にあります。
青くもマークのとこで6Pなのに片側は
線が１本しか繋がってないカプラーに割り込ませます。
白いカプラーが割り込ませたとこです。
順番が逆ですがカバーの外し方は青丸のとこがボルト
黄色が爪です
上側から手前に引くように外しましょう
線を通すのに黒いカバーもずらすようなので
赤丸のボルト緩めて通します。
説明書通りに出来れば多分１時間もあればゆっくりできます。
ただ今回はなぜかギボシが１か所差し間違い？
最初は赤丸のところに刺さってたのですが本体に
ニュートラル信号が来ない・・・
なのでエンジンもかかりませんでした。
よく調べてみたら赤丸の個所に純正カプラーから
線が来てませんでした。
なので青丸部分に差し替えて再度チャレンジ
無事治りました。
初期不良でしょうね。
でもわかるまで１時間ぐらいかかりました^^;
取付はステー使ってこの辺に取付しました。
ステーも黒く塗ったので目立たなくていい感じです。
試走したら表示にラグがなくすごい見やすいです。
武川さんも信号から取ってくれればもっといいと思うんですけど
難しいのでしょうかね。
じゃあまた
まいどです
不満はなかったのですが・・・
左側のスイッチボックスが純正でハザードとパッシングが
付いているものがあると知ったらなんか・・・
ほしくなっちゃた。＾＾
しかもカプラーの差替えでOK？とのこと
調べるとキタコなどいろいろと出てるのですが・・・
高いです。20000円ぐらいします。
多分だと純正で10000円弱ぐらいなんでしょうがなぜか買えない。
買えるところがない。
悩んでたら10000円で譲ってくれる人がいたので買っちゃいました。
長期在庫品だというのですが新品未使用の純正品です。
一応品番です。
ウェビックやモノタロウでも買えませんでした。
バイク屋でも無理でした。
まずは取り外しは裏側の＋ねじ2本です。
コネクターは赤丸部分です。
アマゾンとかで3000円ぐらいで売ってるものありますが
色々問題が出てるそうです。
安かろう悪かろうですね。
比較してみます。
取付は同じネジ2本なんですが周り止めの位置が大分違います。
そのためのハンドルに5㎜の穴をあけるのがちょっと面倒くさいかも
グリップ側から30㎜が穴の芯になります。
後は取付の角度によって自分の好みの箇所に穴開けてください。
人によってはでっぱりを削ってつける人もいますが・・・
わたしはその方法はNGです。
バイク屋でやってるお店もありますが・・・
私はそういうお店は避けます^^;
だってボタン押して回るときがあるって・・・
ネジを強く締めれば大丈夫って・・・メス部分プラだよ劣化でそのうち割れるよ
あとコネクターはライト周りをばらさなくても取れますが
傷つけないように注意です。
いい感じです。
ハザード着けた感じ
だからどうしたってとこですが趣味の物なので
ほしい物は欲しいです。
付ける意味なんてなくて全く必要のない物だと思っています^^;
じゃあまた
まいどです
馴染んできたせいもあってリアサスの動きが
ちょっと気になってきました。
まず初期のはいりが硬くて嫌な感じ
プリロードも結構かかってるしこの辺変えます。
矢印のとこね
あとプリロードはあんまりかけたくないほうです。（見た目ね^^）
なので今回ちょい硬めのバネに変えます。
交換作業は力業でやったので写真はなしです。
プリは約7㎜ 減衰は真ん中の15段これで様子見ます。
交換したばねはセットで入っていたこっちです。
力業で交換したせいで硬さの違いも感じることができました＾＾
それを踏まえた上のセッティングにしました。
ついでにメンテスタンド使えるようにフックの受けも取り付け。
この時ボルトがなくてステンレスの全ねじ使ったんですが・・・
なんか嫌だったので交換しました。
必要な寸法に作り直しました。
サイズはM10 60㎜ ピッチ1.25
サスが受ける部分はねじ切ってないようにしました。
ほんとは鉄が良かったんですが強度的にも問題ないとおもうし
そんな激しい走りはしないのでこれで行きます。
加工前と加工後で比較
やっぱねじ切ってないほうが安心ですよね。
ついでにブレーキペダルもちょっとドレスアップしました。
安もんですが見た目はこっちがいいかなと
ネジはゆるみ止め剤を塗布してから取り付け
広くなって結構踏みやすいです。
サスは動き出しがスムーズになったかな
あと減衰はもう少し弄る様かな
あとはフロントももう少し固くしたいな～
じゃあまた
