先週でこれまで関わってきたプロジェクトから
離れることになりました。
結局2年ぐらいやってきたプロジェクトだったので、
クライアントとの関係もよく非常にやりやすい環境だったのですが、
新しいスタートを切る時期だと思ったことと、
プロジェクトメンバも若返りが必要だと判断して、離れることにしました。
長く続くプロジェクトの良い点と悪い点をざっと考えると、
○なところ
・人間関係に余計な気を使わなくて済む
・仕事のやり方をお互い分かっているため効率的
・これまでの経緯を理解した上ので改善を提案・実行できる
×なところ
・新しい知識/発見の量が少なくなる
・クライアントの期待値が分かることでアウトプットのレベルを調整しがちになる
・未知のものへの耐久力やキャッチアップ力が弱くなる
やっぱり、
仕事をやりやすくはなるけれど、新しいことや違うことへの力が衰える気がします。
分からない中をなんとか進めていく力、ってとても大事だと思いますし。
新しい プロジェクトを楽しみにしながら、
しばらくは休暇の予定です！
今日は夜雨ですね。
少し秋の匂いがする雨になってきました。
雨だったのでタクシーで帰宅したので、
昨日から続いてタクシーネタで。
ぜひタクシーに導入してほしいもののひとつに、
「近距離歓迎！」マークがあります。
個人的に割りと近距離の乗車が多いので、
駅とかで待っているタクシーには乗りづらいんですよねー。
露骨に嫌がる運転手さんも居ますし。
逆の立場だと思うと、その気持ちも分からなくはないんですが、
かといって、乗らないわけにも行かないので、、、
いつも、「嫌がられませんように！」と祈りつつ（笑）、乗っています。
この状況って、お互いハッピーじゃないですよね。
運転手さんも「長距離一発派」と「短距離連打派」と
いるはずだと思いますし、
昼は連打派、夜は一発派、のように、同じ人でも状況によって変わるでしょうから、
タクシーの屋根のランプの色とかで分かるようにしてほしいなぁ、と。
建前上、近距離もWelcomeということになっているでしょうから、
実現は難しいと思いますが、なんとかならないですかね。。
ちなみに、今日の運転手さんはとても良い人で、
そんな日はちょっと気持ちも明るくなりますね。
個人的に、タクシーをかなり利用するほうだと思うのですが、
最近気になるのが、「迎車料金」の存在。
金額自体は数百円なので、
それほど高価なわけではないのですが、
なんで存在するのかなぁ、と。
タクシー会社からしてみると、
「予約」という形で利用してもらうことが確定してありがたいはずだし、
当ても無く町を流している、もしくは駅で長蛇のタクシー行列に並んでいる
車に一台乗車が決まるわけで、効率も上がるはず、と思うんですけどね。
（ちゃんと調べたわけじゃないので、間違っているかもしれません）
いずれにしても、
町で来たベースのタクシーに乗るわけではなく、
個人であれ、あるお店であれ、その会社を指名してくれたわけで、
それに対して追加料金、というのはどうなのかな、と思ったり。
思うに、町流し、もしくは駅待ちを基本スタイルにするタクシー業界の、
慣例なのでしょうね。
ちょっと調べてみると、会社によって迎車料金は違うようですが、
地方によって大きな方向性もあるようです。
東北地方とかは基本的に無料のよう。
これ、業界の常識を打ち破って、
「迎車割引」とかするところ出てこないですかね。
そしたら結構人気出ると思うんですけどね。
で、カード発行などもして、迎車回数で割引率を上げていったりとか。
価格競争になってしまわないように、
乗務員の教育などで、顧客との関係を強化したりも必要でしょうが。
タクシー業界も苦しい苦しい、といいますが、
どこまでも続くような駅前の長蛇のタクシー行列を見ると、
「何かできるんじゃないかな？」と思ってしまったりします。
最近、ご近所に念願のパン屋がオープンしました。
「BOULANGERIE SEIJI ASAKURA」さんです。
このあたりにはない、ポップな感じのお店で、
商店街の雰囲気も明るくしてくれています。
入り口を入るとすぐパンがたくさん並んでいて、
その奥が仕切りなしで製パン？場所。
おいしそうにパンが焼けるオーブンも見えます。
肝心のパンもかなりおいしい！
しばらくヘビーユースになりそうです。
来年の東京マラソンの倍率が発表されていました。
詳しくはこちら 。
なんと申し込み数が前回比68％増！
フルマラソンの倍率が約7.5倍。。
10Kmマラソンの倍率が約7倍。。。
さすがに当たらない気がしてきますねぇ。
と言っていてもしょうがないので、
信じて走るしかないんですけどね。
最近寒くなってきたので、長袖シャツ買おうかな、と。
