こんばんは🌃
ゆーたGVBです
今回はSUPER GT Rd.2 富士500kmレースの決勝についてです！
予選日の天気とは一変して、朝から富士山が綺麗に見えました🗻
決勝日の朝イチはSUBARU恒例の決起会！
ファンの想いを1つに…この瞬間、凄くテンションが上がります⤴️⤴️
その後、ブース横ではBREEZEメンバー全員にサインをいただけました
本当にありがとうございました🙇
決勝日のピットウォーク、待機列に並ぶのが遅れた自分はガソリンスタンドの方まで行くことに…
GWの富士は人が多いのはわかってましたが、ピットウォークにもこんなに沢山の人が来るんですね
今日も4人揃って目線いただけました🎵
まさかの「あっかんべー」
宮本あかりさん
宮本あかりさん
ウィンクかわいい(っ´ω`c)♡ｽﾞｷｭﾝ 野田桃加さん
ドーン❗って感じww 沢すみれさん
BRZの指差しいただきました！綾瀬まおさん
美女たちに毎回素敵な対応していただけて…本当に幸せです
本当にありがとうございます<(_ _*)>
そして午後になってメインイベント❗
決勝レースに向けてスタート進行&グリッドウォークが始まります。
凄い人の数…
どこにクルマがあるのかわかりません(笑)
ピット正面のファンシートに向かって手を振るBREEZE。
嬉しい瞬間です💙
クルマに乗り込む前の井口選手の行動
「今日のレースよろしくな！」と声をかけているように見えました。
決勝フロントローからスタートしたSUBARU BRZは2位をキープし、順調に後続を引き離して行きました。
1回目のピットインでドライバー交代(井口選手→山内選手)をし、タイヤ交換・給油のフルサービスでコースに復帰したBRZは2番手をキープ❗
順調に周回を重ねるBRZに安心したため、別のコーナーに移動することにしました。
13コーナーからダンロップコーナーへ移動したところで、自分の目の前に信じられない光景が…
さっきまで順調に走っていたBRZが止まっている…
コース脇にコックピットから降り、遠くから見てても悔しそうにしている山内選手の姿が…
思わず自分も泣きそうになりました😢
ストップした原因はエンジントラブルとのこと…
今シーズンSUBARUは弱点とされていたストレートスピードが大幅に改善(予選では去年より17km/hも速くなっていたとか)
2L水平対向4気筒のシングルターボエンジンで戦っているSUBARU、ターボ係数換算後の排気量でも2791.6ccとクラス最小。
今シーズンからBoPか変更され、ターボ車のエンジンパワーは「リストリクター」ではなく「最大過給圧」によって調整されていますが、SUBARUの最大過給圧は4.11(エンジン回転数により異なる)と他車と比べても2倍近いため、エンジンへの負担が大きかったのが今回の結果を招いた1つの要因ではないかと思いました。
ちなみに、ここからは自分の個人的な考えと愚痴になるのですが…
現在のBoP、かなりSUBARUには不利ではないかと思ってます。
SUBARU BRZ
最低車重: 1150kg
リストリクター: 45.00mm ×1
BoP重量: +0.0kg
排気量: 2Lターボ(換算値 2791.6cc)
TOYOTA PRIUS
最低車重: 1150kg
リストリクター: 28.70mm ×2
BoP重量: +51.0kg
排気量: 3.4L+HYBRID
マザーシャシー
最低車重: 1100kg
リストリクター: 40.00mm ×1or 28.29mm×2
BoP重量: +20.0kg
排気量: 4.5L
さて…みなさんはどう思いますか？
これをみてるとマザーシャシー勢が有利に見えるのは自分だけでしょうか？笑
次戦のSUPER GT Rd.3は鈴鹿300kmレースです❗
鈴鹿サーキットはSUBARU BRZの得意コースの1つ！必ず今回のリベンジをしてくれると信じてます(๑•̀ㅂ•́)و✧