先月筑波サーキットに行く予定でしたが 急な仕事で行けず、先日行ってきました。
ライセンスを取ったので、初ファミリー走行です。
受付で念書を書いて（死んでも筑波サーキットの責任を問わないナド。。。）、自分が走行したい時間枠を選びます。
１本目：9:00～9:20 ２本目：10:00～10:20を走ることに。
前回からの変更点は リアタイヤ：RE-11 245/40/17→255/40/17 フロント変わらずRE-11 245/40/17。
サスペンション：amuse ハイテックダンパーラジアルセッティング07spec→arrows Type-C
前回のベストは42：95。今日は気温が高くエンジンパワーが落ちてるいとはいえ、タイヤちょっと太くなったし サスペンション変えたし、同じくらいのタイムが出るだろう。。。と、思ってみた。。。
タイム計測器が光電式から磁気式に変わったらしい。リアナンバープレートに取り付けてください、とのこと。
走る前から暑くて、走行準備でハアハアしてしまいます（；´д｀）ゞ ｱﾁｨｰ
１本目：サスペンション交換後初走行なので、どれくらいで滑るか 様子見しながら走ろうと
心に誓ったのですが、後ろからツンツンされるので、２周目から全開。。。
ベストタイムは、44.280（ ´Д｀）
心に誓ったのですが、後ろからツンツンされるので、２周目から全開。。。
ベストタイムは、44.280（ ´Д｀）
２本目：電光掲示板が日光で見えないので、前のLAPが何秒だったか解らない。
体力が持つ限り（イヤ、ホントに）アタックしましたが、44.071 (-ﾉ-)/Ωﾁｰﾝ
体力が持つ限り（イヤ、ホントに）アタックしましたが、44.071 (-ﾉ-)/Ωﾁｰﾝ
走行後の左リアブレーキパット。
色が白に変わってる。。。
新品時はミドリだった。。。はず。。。
フロントも結構変色してる感じ。
データを取ってみると、変色するのも納得な温度。。。
２本目の左リアローター温度が range over! ってことは、多分４００℃超えてるんじゃないかと。。。
ハブベアリングがすぐダメになるのも納得な温度です。
リアも冷却ダクトを早急に付けないと、ヤバイ気が。。。
HC＋は私好みの初期制動が強いタイプのよう。無限のTypeSより断然効きます。
でも、ブレーキダストがハンパない。。。
清掃後がコレですから。
リア側のタイアカスは、全然大丈夫でした。
でも。。。
ドアに。。。
ドアに。。。
サスペンションはハイテックダンパーに比べArrows Type-Cは踏ん張りが利かない感じ。
でも、滑り出しが良く解るので、カウンターが当てやすいです。（カウンターを当てるような走り
をしていたのでは、タイムは縮まりませんが。。。）
全体的に横のグリップが減った感じがしますが、タイヤの外側温度が低いのでキャンバーが付きすぎているのでしょう。アライメントでもう少し良くなりそうです。
アルミラジは効果がはっきりと表れました。冬でもサーキットでは油温が１３０度超えてたのですが、この暑い夏でも１２０度以上になりませんでした。
また、ヒーター全開で水温９０度だったのがヒーター無しで９０度。ヒーター全開で８８～８９℃（１～２度下がっただけですが。。。）
ヒーター無しで走れれば気持ち悪くならない！！と、思っていましたが気温の暑さで、もれなく気持ち悪くなりました（；´∀｀）
ヘタクソだから まだまだ伸びシロがあるので、ひたすら練習あるのみ。。。ですが、
この暑さでは、キツイですな。。。