現在使っているアミューズのハイテックダンパー ラジアルセッティング０７ですが、スプリングが
フロント：7kg/mm リア：8kg/mmの為か、ちょっと柔らか過ぎるような気が。。。
０７はラジアルタイアとSタイアの中間セッティングらしいですが、ホントかな？？
同じBILSTEINのダンパーでラジアルタイアセッティングのArrows Type-Cサスに交換することに。
このType-C、２００７年ＴＣ１０００・ＮＡラジアルレコードの３９秒４０５を出したラシイ。
もちろんプロによる運転＋チューニングされた車が出したタイムだと思いますので、私の車に付けても同じタイムは出るはずありません。
ヘタクソな私ですから、ひたすら練習して走り込んだ方がタイムアップする。というのは分かっておりますが。。。
スプリングがフロント：14kg/mm リア：16kg/mmで今のちょうど２倍のレートです。
アッパーも純正ゴムからピロに変わります。
スプリングを取り、ダンパーを押し込んで減衰の固さを見てみると、ハイテックダンパーより当然固い。
フロントは全体重をかけてもロットが縮まらない位です。
一番車高を下げても、前より１０ｍｍ上がってしまいます。
前と同じ車高にしないと、アライメントが変わってしまうので。。。
試走してみると、跳ねます。。。
コーナーリング途中で段差があるとコワイです。。。
ハイテックダンパーはサスが加重を受け止めて曲がる感じでしたが、Type－Cはタイヤのグリップで曲がる感じです。
いつもの道のコーナーで同じ位の角度でステアリングを切ると、いつもより膨らみます。。。
サーキットでもアンダー傾向になるのか、どうでしょう？