実は消耗品のブレーキローター。
通常の街乗り走行では、１０万キロ走ってもローター磨耗限度値を超えることはナカナカ
ありませんが、フルブレーキを繰り返すサーキット走行ではハナシが違ってきます。
S2000は、
新品フロント：２５ｍｍ、限度値：２３ｍｍ
新品リア ：１２ｍｍ、限度地：１０ｍｍ
新品フロント：２５ｍｍ、限度値：２３ｍｍ
新品リア ：１２ｍｍ、限度地：１０ｍｍ
私のS2000は、フロント２３．６ｍｍ（残０．６ｍｍ）、リア１１．２ｍｍ（残１．２ｍｍ）
で、もう少し使えますが、割れると怖いので交換することに。
まず、キャリパーとキャリパーブラケット マウンティングを取り外します。
次に皿ネジ２本を取り外すのですが、コレがとっても厄介な代物でして。。。
サビ等でネジが硬くなっていて、ムリに外そうとして回すと頭がナメてしまうのデス。
＋（プラス）の頭が○（丸）にヽ（´Д`；）
こうなってしまうと、どうしようも無いので７ｍｍ位のドリルで頭を飛ばします。
頭が無くなればローターが外れますが、当然ネジ穴がネジで埋まっています。
これからM6のネジを切る（ネジ山を作る）ので、下穴の５ｍｍで穴を開けます。
穴が開いたらM6×1.0のタップでねじ切りします。
修復完了。
新しいローター（純正中古ですが。。。）を取り付けます。
ネジは新品を使いましょう！次に交換する時、外せる確立が上がります！！
型番はこちら。
後はキャリパーブラケット マウンティング、パット、キャリパーを取り付けて完了。
今度はプロジェクトμのTYPE HC＋に。
温度域 0～800℃ですから、街乗りの冷えた状態でも効きます。
キーキー鳴くのがチョッと恥ずかしいですが。。。
さて、高温域ではどうなるか。楽しみです。