冬場エンジンが冷え切っているとノッキングのような症状を起こすインテグラ。
コールドノックか、スカートノックなのか、後者でないと良いのですが。。。
とりあえずプラグを交換してみます。
S2000のプラグがまだ新しい為、新品→S2000。S2000中古→インテグラへ。
ECUリセットの為、運転席足元のNo.25バックアップヒューズ（7.5A)を外します。
１０秒程度外しておけばOKです。
先ず、プラグカバーを外しますが。。。
４番のイグニションコイル固定ボルトが緩んでた（ ´Д｀）
他の４本もユルユル。。。
イグニションコイル取り外し。
プラグ取り外し。
取り外したプラグはキツネ色でとっても状態は良さそう。
サーキットで良く回しているからでしょうか！？
次回、ラクに取り外せるように ”アンチシーズ” という焼きつき防止剤を塗っておきます。
焼きつき防止剤は、他にも ”スレッドコンパウンド” 等イロイロありますね。
プラグ取り付け。締め付けトルクは2.5kgf・mです。
プラグ取り付け。締め付けトルクは2.5kgf・mです。
S2000が終わったのでインテグラのプラグを取り外しますが、街乗り中心の為
黒いし、カーボンが層になって付着していていて、爪でパリパリ剥がれます。。。
原因はカーボンなのか。。。
プラグ交換が終わり、タイヤ組み込みしてもらいに近所の車屋さんに行って来ます。
ライフは釘刺さり＆ヒビ割れ。S2000はサーキット用２４５→２５５へ。
そして取り外した２４５は、スリップサインまでまだあるので街乗り用で使います。
熱の入りが早いようですが、ライフが短いラシイので止めました。
一瞬、クムホ ECSTA V700というタイヤが気になりました。
このV700、ラジアルなのにSタイヤ並みのグリップをするとか。。。
最後にインテグラのラジエターを交換。
これで３つ目のラジエターです。。。もう漏れないで。。。