サブコン（e-manage Ultimete)を安く手に入れましたが、中古なので動作確認の為につないでみることに。
今の車はコンピューター（ECU）でエンジンを制御（ガソリンの噴射量や点火のタイミング）しています。
純正ECUはエンジンが壊れないように余裕のあるセッティングになっていて、コレをエンジン本来の持つポテンシャルに近づけるのがサブコンやフルコンと呼ばれるもの。
サブコンは純正ECUとの間に接続して使用するのに対して、フルコンは純正ECU無しでフルコン単体でエンジン制御を出来るものです。
ホントはHaltechのフルコンが欲しかったのですが、高くて手が出ません。。。
理由はこのIQ３ダッシュメーターが使えるから。
車速・エンジン回転数の表示はモチロン、水温、油温等のエンジンコンディションの表示やラップタイムの表示。
はたまた縦G・横G・垂直G等のロギング機能まで。。。欲しい機能が全て揃ってマス（；´∀｀）
さて、Haltechの妄想は終わりにして現実へと。。。
前オーナーはS2000後期型（AP2)で使ってたラシイ。。。
UltimateにAP2のラインナップは無いハズだが？？
案の定ハーネス（コネクター＋配線）がチガウ（；´∀｀）
ハーネスとソフト（CDROM）を手配しますが、３万位しました（ ﾟдﾟ）
新品買ってもあまり変わらなかったんじゃないかと。。。。
とりあえずAP1用に内部ジャンパを変更します。
助手席にECUがあります。
内装を取り外してよく見ると。。。
スピードリミッターカットです（ ；∀；）
国産車は１８０km/h以上の速度が出ないようにECUで制御していますが、それを効かなくするものです。
つまり。。。
前オーナーもサーキット走行をしていた可能性が高いということ。。。
カプラーをつなぐだけなので、カンタン！
エンジンが問題なく始動し、パソコンにつないで通信出来るかも確認。
ロガー機能も使えるし、全く問題ありませんでした。
さて、本題はこれからです。先ずは空燃比計を取り付けなければ。。。
空燃比を元に燃料の増減を行うからです。
点火時期調整にはノックセンサー。
ギリギリまでセッティングするとなると排気温度計も必要なヨカン。。。
私の場合ノウハウが無いので、データが完成するまでに年単位の時間がかかるでしょう。
変なデータを入れてエンジン壊さないようにしなければ。。。