先日行ったドライビングレッスンでフルブレーキングの練習を何回もやりました。
インストラクター曰く、 ”親のかたき～（ ﾟДﾟ）” という気持ちでブレーキ踏んでください。。。と。。。
ブレーキ踏んだ反動で、お尻が浮くぐらい踏みましたよ！でも、”まだまだ踏み足りませんね～（ ´_ゝ｀）”
とのこと。。。
カチン（＃ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ!!ときた私は、ブレーキペダル曲がるんじゃないか！？というくらい、
何回も何回も踏んでやりましたサ。
”ローターが真っ赤になってマスねぇ”と、やっと納得してくれたモヨウ。。。
前置きが長くなりましたが、こんなに踏みまくってブレーキホースは大丈夫？？とのことで交換です。
ブレーキタッチが良くなる。とのことで、社外品のステンレスメッシュブレーキホースが売っていますが、
ステンメッシュでフルード漏れ起こした事例もあるようですし、大事なブレーキは安心の純正品をと！！
フロント右：01464S2A0000 \3,370 フロント左：01465S2A0000 \3,370
リア右：01466S2A000 \2,467 リア左：01468S2A000 \2,467
リア右：01466S2A000 \2,467 リア左：01468S2A000 \2,467
黄色いマーキングがしてある方が左側です。
分解時交換の、シーリングワッシャーとホース固定用クリップは一緒についてきます。
マスタシリンダから遠い所（左リア→右リア→左フロント→右フロント）の順番にやるのが良いそうです。
これは右フロント。
ダンパーのホース クランプ ボルトと
ナックルのホース クランプ ボルトを外します。
ブレーキ ホースからブレーキパイプの接続を外します。
ブレーキ ホースの溝からホース固定用クリップを取り外し。
ブレーキ キャリパーからブレーキ ホースの接続も外します。
この際、フルードが垂れてきますので、ウエスを宛がった方が良いですね。
新しいホースを取り付け（締め付けトルク1.5kgf・m）、新しいクリップをプラハンで叩き込みます。
オイルボルトのシーリングワッシャーも新品に交換します。
締め付けトルクは3.5kgf・mです。
エア抜きをして、
交換完了！ん～、新品は良い！！
他も同様に交換すればOK（´∀｀）ノ