先日、ホンダディーラーよりドライビングスクールの案内が届きました。

興味をソソル内容ではないので、いつもはゴミ箱へ・⌒ヾ(゚⊿゚)ポイッ

・水を撒いた滑りやすい路面でのお勉強。。。
・フルブレーキング、目標制動、ヒール&トゥーのお勉強。。。
・コーナーリング制動のお勉強。。。

など、ナド。。。だが、しかし。。。

・ツインリンクもてぎフルコース 1時間!! (;゚Д゚)ナ、ナンダッテー!!(゚Д゚;(゚Д゚;)

。。。い、行こう。。。

と、いうことでやってきました。ツインリンクもてぎへ(σ・∀・)σ

ここもドッグプールと同じく実家の近くなので、実家に前乗り?してゆっくりサーキットまで。

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先ずは、スリパリーコーナーリング。

”タイル、石、金網、逆バンク、アスファルトの5種類の路面に水をまき、摩擦度の異なる路面を意図的に作り出して走行します。クルマが曲がっているときに、どのように力がかかっているか、無理なハンドル操作がクルマにどのような影響を与えるかなど、安全に体験することができます。 ”

とのこと。水を撒かなくても、すでに猛烈な雨で川まで出来てますが。。。

先生!2速アイドリングでハンドル切っても曲がりません。。。

先生!ちょっとでもアクセル踏むとケツが出るんです。。。

と、言ってみても一方通行の無線機からは、皆さんの車

(参加車種 NSX:1台 S2000:4台 インテグラタイプR:1台 シビックタイプR:3台)

なら38秒台は出ますよ~( ´_ゝ`) と、インストラクターが申しております。

わたくし、46秒台ですが、何か。。。

38秒なんて出るわけね~( ゚д゚)、ペッ と、思っていたらシビックタイプRさんが、まさかの39秒台( ゚Д゚)ウヒョー

まさしく、氷の上を走っているようでストレスが溜まりマス。。。

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お次は、Jターン。

”一定の速度で直進し、ポイントでブレーキして180度コーナーを曲がるのがJターンです。侵入速度やコーナリングスピードを徐々に上げることで、スキルにあわせ、よりスムーズで安全なドライビングのトレーニングができます。 ”

とのこと。

4速100キロから3速でコーナー進入。180度回ったら、濡れたタイルの上でスラローム。

気持ちよくシフトダウンしてコーナー回ったら、またあのツルツル路面ですよ。。。((((( ;゚Д゚)))))ガクガクブルブル

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本コースメインストレートを見下ろすVIP席にて昼食。デジカメ忘れる。。。(ノД`)

先週のインディーカーレースの名残が随所に見られました。

南コース(だだっ広い所にパイロン立ててイロイロやる所)に移動して、午後の部スタート。

①フルブレーキング
②目標制動
③コーナーリング制動
④ショートコース走行(本気で。。。)

④の時に、S2000で雨の本気走りは初めてで、どうしてもアンダーが出てしまう旨をインストラクターに伝えて同乗してもらうと、プッシングアンダー(コーナーリング中にアクセルを開けすぎてしまう)の傾向が強いとのこと。

インストラクターのS2000に同乗させてもらい、正しい走りを体験。

私のAP1(前期型2000cc)より、インストラクターのAP2(後期型2200cc)の方が加速が凄い( ゚Д゚)ウヒョー

ここまで違うのか。。。

1コーナー進入速度(120キロ)は私と変わらない。でも、横Gが私より遥かに凄い!!

ブレーキングで前加重を残しながら曲がることの重要性を再確認。

最後にもう一度インストラクターに私の車に乗ってもらい、指導をお願い。

ブレーキングは良くなっているが、突っ込みすぎとのこと。。。

ダンパー(ビルシュタイン)に助けられてますね~。ノーマルならスピンしまっせ!

的なことを言われ、意気消沈(´ρ`)ショボーン

縁石、ランオフエリアが無いので、ハッスルしてケツをふりフリ。

1度も回ることなく、カウンターを当てられるようになり、オーバーステア恐怖症がだいぶ改善されました。

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最後にお待ちかね、本コース走行(1時間)

と、思いきや。先導車アリで。。。とのこと。。。(゚⊿゚)ツマンネ

川が何本も出来ており、先導車がいなければそこら中でスピンの嵐だったカモ。。。

ライン取りのお勉強に終わりました(;´∀`)

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プロに乗ってもらうor乗ることが、とても参考になることを痛感。

百聞は一見に如かず。とは正にこのこと。

南コースのショートコース走行が本日1番の収穫でした~

次の日、タイヤ・ブレーキパットを街乗り用に戻していると。。。

左フロントダンパーオイル漏れをハケーン( ;∀;)カナシイナー

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ロアアームまで滲んでる。。。

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プレス機が完成し、さてデフでも。。。と、思っていた矢先。。。

オーバーホールけってい(´Д`)ハァ…