今日は、待ちに待ったS2000スペシャルデイ in 筑波サーキットコース1000です。
今日の為にパーツ交換をがんばって来たわけですが、突貫工事的にやったので
思い描いていた車とは違って来ているような。。。
朝は雨が降っておりますが、日中は止むようなので心配ナシ。
会場に着いて、やらなければいけないことがあります。
サーキット走行をする為の準備ですね。
フロント、リア、サイドのランプをテープで貼ります。
衝突した際に、破片や部品がコース上に落ちないようにする為です。
ゼッケン貼り付け。
タイム計測用のトランスポンダー取り付け。
牽引フック取り付け。
走行不能になった時に引っ張ってもらいますが、お世話になりたくないですね。。。
ブレーキ、クラッチフルード、バッテリープラス端子等も、ずれてオイルがこぼれたりしないように
テーピングします。
後はタイヤの空気を抜きます。
サーキット走行をすると、路面とタイヤの摩擦熱の発生が高くなり、タイヤの空気が暖められて圧力が
上がってしまいます。
圧が上がるとタイヤの中心部がふくらみ、接地面積が小さくなる為グリップ力が落ちてしまいます。
これを避けるために、前もって空気を抜いて圧を下げるわけです。
これらが終わったら、主催者の車検を受けて不備がないかチェックしてもらいます。
これが今回走行する筑波サーキットのＴ１０００コースです。
全長１０００ｍのミニサーキットで、向こう側にレース、撮影等で有名なＴ２０００があります。
走行が始まりました！
こちら本気組みのタイムアタッククラス。
４１秒台で走ってます。。。は、速い！！
続いて私。。。
ベストタイムは４９”２７６。。。お、遅い！！
スピンもしてしまいました。。。早くアクセルオフすれば良いものを、コントロールしようとして。。。
操れるようになれば楽しいのでしょうが、まだコントロール出来ない私には怖かった((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
そのうちガードレールに突っ込みそうな気が。。。
走行後のリアタイヤ。溶けてます。
フロントはもっと。
私が街乗りとサーキット走行のタイヤを変える理由はコレです。
消しゴムのように無くなるハイグリップタイヤを街乗りでも使うのはもったいないので。。。
街乗りタイヤは安いタイヤで十分！
午後になるとだんだん台数が増えてきました。
色々なＳ２０００を見たり、オーナーと話をしてこのパーツはイイ等の情報収集します。
アッパーアーム付け根の溶接補強はやっぱりしないとダメみたいです。
半自動溶接機買うか。。。
ほとんど弄ってない私の車を見られるのは、なんだか恥ずかしいです(；´Д｀)
４２秒台で走る、速いお隣さん（黄色Ｓ２０００）と仲良くなり、ライン取りを教えてもらいました。
走るだけで精一杯で、ライン取りなんて考えてられませんでしたが。。。
コレは有名なamuseのＳ２０００。
何だか違う車のような。。。
私はココのサスペンションを使ってます。ハイテックダンパーと言うやつですね。
隣の市に住んでいると言う２人に出会い、オープンにしてつるんで帰りました。
久々にコーフンした１日でした！！
次は、来月のジムカーナで挙動のお勉強をします。
クラッシュしない為に。。。