エンジン、ミッションオイル、オイルフィルター交換

私の車は、今時あまり無いマニュアルです。

最近１速が入り難いので、仕方なくミッションオイル交換することに。
もうすぐ走行１５万キロですから。。。

ギアが入り難くなる原因は、シンクロ、シフトフォークの磨耗、エンジンマウントのヘタリ等、
イロイロありますが、手軽に出来るのはオイル交換！

今回変えるオイル、部品たち。

左からミッションオイル、エンジンオイル、上にのってる黒いのがオイルフィルター。
そしてビニール袋に入っているのは新聞紙をシュレッダーにかけたもの！（３日分）
これにオイルを染み込ませて燃えるゴミで出します。（市販されている物もあります）

まずは車の下にもぐり込むので、ジャッキアップから。

下にもぐり込む場合は必ずウマを使いましょう！タイヤを外す場合は車の下に置いておくと
万が一外れた場合もホイールが支えてくれるので大丈夫です。

私は以前めんどくさくなって、パンタジャッキのみで車体を上げてマフラー交換した時に
車が落ちてきたことがあります。下にもぐってない時だったので良かったですが、タイヤ
が足に落ちてきました　ヽ(illﾟдﾟ)ﾉ

先ずはエンジンオイルから抜きます。。。どす黒い。。。
これでも前回の交換から４千キロぐらいなんですが。

続いてミッションオイル。。。が、ここで注意！！

左上のボルトが給油口。右下がドレーン。まず給油口のネジが回ることを確認してからオイルを抜きます。でないとオイルを抜いたは良いが、入れられなくなってしまいます。。。

オイルを抜ききったらドレーンボルトを取り付けますが。。。ここでも注意！

ボルトのワッシャーは必ず交換します。ワッシャーはアルミで出来ていて、締め付けた力でつぶれて密着されるので、変形します。再利用するとうまく密着できずにオイル漏れを起こすことが。
左が使用後。

ドレーンボルトを取り付けたら、続いてオイルフィルター交換へ。。。

これがオイルフィルター。オイル交換２回に１回はフィルターを交換したほうが良いとのこと。。。私は前回が２回目でしたが、今回交換することに。

いつもなら手で取れるのに、珍しく今回は力いっぱい回しても取れない。。。

オイルフィルター取り外し用のSST（専用工具）を使って取り外し。

取り外し完了！

新しいオイルフィルターを取り付けますが、ここでも注意！

フィルターのパッキンにオイルを塗布します。そうしないと締め付けた時にパッキンがよじれ、オイル漏れを起こす場合があるからです。

前日の浴槽ウレタンで手がボロボロ。。。

フィルターを手で締め付けて取り付けたら、続いてミッションオイル給油へ。。。

ここで登場するのが自作オイルガン！！　本来ミッションオイルは硬い為、ポンプで送り込んで給油するのですが、ホンダのミッションオイルはエンジンオイルをちょっと硬くしたぐらいなので、重力の力で給油します。

セッティング。

給油口にホースを突っ込みます。

オイルをじょうごに注ぎ込み。。。

注入！重力バンザイ！！

あふれてきたら、完了！

給油口のボルトを締めたら、続いてエンジンオイルを給油します。

最近はサーキットに行かないので、純正MILDで。。。

オイルフィルターを交換した時の油量は４リットルちょうどなので、ガンガン入れます。

ネジの増し締めや、道具を取り外したのを確認して完了　ヽ(´ー｀)ノ

以前、スパナをエンジンルームに残したままボンネットを閉めてしまい、ボンネットが変形してしまったことが(　；∀；)。。。

近所を流して問題ないことを確認！！

次回はフロントブレーキキャリパーのピストンブーツ交換を。。。いつやるかは未定ですが。。。