こんにちは、良さんです。
今日はスタート特集です。
オートレースにおけるスタートは、競艇レベルに近い重要なポイントです。
オートレースのスタートは、各ハンデラインに前輪が被らないようにセットして、
大時計の針がゼロを指すタイミングで、全８車が飛び出すことになります。
レースのハンデ構成により、オープンレースとハンデレースがありますが、
オープンレースの場合は、８車がハンデゼロのスタートラインに並んで、
ヨーイドンで１コーナーカーブめがけて突入することになります。
さて、オートレースのスタートを分析する上で、ポイントがいくつかあります。
１．スタートが「早い」とはどういうことか
オートレースでは、競艇と同様に、「スタートタイミング」が公式発表されています。
タイミングには当然個人差がありますが、０．００のタッチスタートから０．２０くらいで収まるのが普通です。
ここでクエスチョン？
スタートタイミングが早い選手がスタートが早いと言えるのか？
答えは・・・・・・
ＮＯです！
なぜか・・・・
オートレースは、スタートして第１コーナーに入るまで、１００Ｍ＋αの距離があります。
＋αは課せられたハンデ距離です。
オートバイに乗ったことがある方ならお判りでしょうが
バイクは左ハンドルにあるクラッチレバーと、右ハンドルにあるアクセルレバーの調整で
スタートしていきます。
前述のスタートタイミングとは、大時計がゼロになった何秒後に前輪タイヤがスタートラインを越えたかということです。
選手はスタートしてから第１コーナーに入るまでに、アクセルを調整し、クラッチを切り、右足でギアをローからトップへ踏み替え、さらにクラッチをつないでいます。
＊オートレースの車は２段変速で、ローとトップしかありません
このような作業を上手く行って、最速でコーナーに突っ込む
スタートタイミングよりも、この作業の方が大切だとお判りいただけるでしょう。
クラッチのつなぎが悪く、前輪を持ち上げてタイムロスしたり、ギアチェンジが入らずに後続車に抜かれたり、ひどいときには前輪が持ち上がりすぎて落車（当然失格になります）したりします。
私が言いたいのは、スタートの速さはスタートタイミングの速さではなく、個人ごとの技量の差であり、そのことはデータとしては公開されておらず、ファン個人個人の記憶と印象であるということです。
あっと、ちょっと野暮用が。
この続きは後日書きます。
良さんでした。