JR東海の「ひだ」・「南紀」に使用されているキハ85系は、ハイブリッド方式のHC85系（車両形式は電車）に2023年3月頃から順次置換えられて、2024年3月には全て定期運用から離脱する模様です。名古屋を起点に高山線・紀勢線で使用されており、関西在住のため関心の薄い車両だったのですが、大阪駅にも1日1往復乗入れており、時折見掛ける内に気になる車両になりました。
Nゲージ製品では、KATOで以前から製品化されており、最近ではリニューアル製品が2019年5月に再生産されていますが市場には既になく、古い製品も含めてオークションでも高値で取引されているようです。
以前にも写真だけ登場したことのあるキハ85-0番台です。KATOからはセット販売されており、オークションで入手した単品の車両です。過去に発売されたKATO製品を調べてみたところ、3バージョンの製品がありました。
①1991年〜 10-316「キハ85系 <ワイドビューひだ> 特急形気動車」 7両セット
②2004年〜 10-401/402「キハ85系 <ワイドビューひだ>」 5両基本セット/3両増結セット
③2017年〜 10-1404/1405「キハ85系 <ワイドビューひだ・ワイドビュー南紀>」 4両基本セット/5両増結セット
①②セットは、キハ85-0（流線形先頭車），キハ85-100（貫通形先頭車），キハ84（M車/Ｔ車），キロハ84（半室グリーン車）の5種類の組み合わせで、室内灯が標準装備されていました。
リニューアルされた最新製品③では、キロ85（流線形先頭車のグリーン車），キハ84-300（車販準備室なし・車椅子非対応で扉位置が異なる），キハ85-1100（100番台・貫通形先頭車のバリアフリー化改造車）が加わっています。更に、外観で変化のあったのが、貫通形先頭車の前面貫通扉にホロアダプターを装着，トイレ付車両の台車に循環式汚物処理タンクが装着され、先頭車用に鹿衝撃緩和装置（着脱可能）が付属となり、ライト基板がLED化，室内灯はオプションに変更されています。これらの追加アイテムはASSYパーツとしても販売されました。
そこで、これらのASSYパーツの一部を入手してみました。
キハ85ひだ南紀 ホロアダプター（品番Z06-1378），循環式汚物処理タンクが キハ85ひだ南紀 車端部床下機器（品番Z06-1374），右端の単品は流線形先頭車用の鹿衝撃緩和装置で、貫通形先頭車用の鹿衝撃緩和装置付スカートとを各2個組とした キハ85系鹿衝撃緩和装置付スカート（品番Z06-1361）の他、キハ85-1100 スカート（品番Z06-1386）もあります。なお、従来品①②の貫通形先頭車のスカートは、床板と一体成型のため、このASSYパーツは装着できないとのことですが、床板を切削加工すれば可能かと。
従来製品②のキハ85-0番台のオリジナルスカート姿です。
鹿衝撃緩和装置を挿し込んで装着してみましたが、これは好みが分かれるところ。貫通形先頭車用はこれ程強烈な外観ではなく、むしろあまり変わり映えがしない感じのものです。
従来品の車端部床下はスカスカで、カプラーが丸見えでした。
車端部床下機器を下からカプラーの根元付近に挿し込むだけで、見映えが向上しました。
因みに、車端部床下機器はこのような形状をしています。
貫通形先頭車はまだ入手できておらず、ホロアダプターの姿だけをご覧ください。車体に沿うのが写真での上面側で、従来製品①②に取り付ける時は、3ヶ所の爪を切除して接着する必要があります。
【追記】 増備した貫通形先頭車（旧製品）にホロアダプターを装着しました（→こちら）
現車の引退に伴って、再生産されるのであれば新品セットを購入したいのですが、中古品のオークション頼りの現状では、予算的にも編成を揃えるには時間が掛りそうです。
