KATOの165系は、全面リニューアルされて「伊那」・「こまがね」・「アルプス」として発売されましたが、私は旧製品の165系しか持ち合わせていません。旧製品は、リリースされてから30余年に渡って生産されており、各種のバリエーション製品が存在しますので、その触りをお届けします。
165系の最も標準的な編成は、クモハ165＋モハ164＋クハ165の3両編成です。
左側の3両はモハ164が普通屋根の編成、右側の3両はモハ164が低屋根の編成です。
左側3両は、先頭車のヘッドライトがシールドビーム仕様、中間車のパンタ搭載部が普通屋根です。左から、クハ165（品番4277），モハ164(M)（品番4055），クモハ165（品番4278）で単品でも販売。右側3両は、先頭車が大型の原形ヘッドライト、中間車のパンタ搭載部が低屋根です。こちらは低屋根増結セット（品番10-333）で、左からクハ165，モハ164-800番台，クモハ165です。現時点でのリニューアル製品では、原形ヘッドライトのみで、シールドビーム仕様の製品はまだ無いようです。
普通車の中間車には、上記のモハ164以外にパンタグラフのないモハ165も製品化されています。
モハ165を組み込んだ編成では、両先頭車がクハ165となります。
モハ165（品番4276）で、153系のモハ153に相当し、単品で販売されていました。モハ165を組み込んだ編成は珍しく、リニューアル製品では飯田線・急行「伊那」4両セット（品番10-1335）のみに含まれています。
他にサロ165，サハシ165もありますが、153系製品とボディ・床下を共用しており、殆ど変わらないのでここでは省略します。実車に存在したクハ164、モハ164-500番台、サハ165、サハ164は、KATOの旧製品では製品化されませんでした。
この165系旧製品には、屋根板にバリエーションが存在しています。
クモハ165の屋根板違い（連結面側デッキ上のベンチレーターの有無）
クハ165の屋根板違い（両側デッキ上のベンチレーターの有無）
モハ164-0番台の屋根板違い（ベンチレーターの配列が1列と2列、両側デッキ上のベンチレーターの有無、避雷器の位置）
モハ164-800番台の屋根板違い（ベンチレーターの配列が1列と2列、両側デッキ上のベンチレーターの有無）
モハ165の屋根板違い（両側デッキ上のベンチレーターの有無）
床下機器・台車の色は通常製品では黒色ですが、JR東海仕様6両セット（品番10-451）では灰色（グレー）となっていました。これ以外に、車体の塗装色が異なる製品が多数存在します（→こちら）。リニューアル製品は、現時点では湘南色のみですが、何れ各色のバリエーション製品も登場するものと思われます。
