お世話になっております、青森県八戸市のゆるまる自動車整備のタニカワです
なんだか今にもエンジンが止まりそうな不安定なアイドリングで交差点とかで止まってしまうのではないかと怖くて乗れないというお客様の電話を受けて
あー、エンジン不調かな？と何となくオーナー様のオイル管理はどんな感じなのかな？とか走行距離的に痛んできそうな部品や過去の経験則から大方不具合が起こりそうな部品の目星をつけます
だいたいエンジン不調が起こる要因の多くはエンジンオイルを交換しな過ぎてエンジンそのものがダメージを受けてしまいまともにエンジンを動かす事ができなくなったですとか
イグニッションコイルという部品の経年劣化。だいたい10万キロの走行距離を過ぎてくるとこの部品が痛みやすいのでエンジンが本来の力を発揮出来なくなって、本来3発で頑張れてるエンジンの1発が機能しなくなって
3人で頑張って安定的で静かなアイドリングが2人だけで頑張らなきゃいけなくなって『え！3人でやる作業を2人だけで！？無理無理！！』みたいなブラック企業みたいになってる状況が想定されますね
そのイグニッションコイルという部品は大丈夫だけどもイグニッションコイルの力を最終的に伝えて火花を飛ばしてガソリンと空気の混合ガスに点火するのが点火プラグという部品ですが
この点火プラグがどういった訳か火花を飛ばせない状況にあるくらい劣化しているのか？本来こんな所にエンジン潤滑用のエンジンオイルがオイル漏れ防止のゴムの部品の経年劣化だとかで侵入してきてはいけない箇所にエンジンオイルが入ってきてしまい点火プラグがオイルで濡れて火花飛ばせない状態
失火とか言うですが、火花飛ばしたいのにオイルで濡れて湿って火花飛ばすの無理です💦という状況になっているのも疑わしいですね
点火プラグのオイルで濡れて失火してるという状況だったり、点火プラグそのものの焼け具合や電極の経年劣化と言うのは部品外してみると診てみると比較的分かりやすいです
電極が綺麗な形ではなかったり、オイルで湿って黒ずんでいるとかですね
ただ、イグニッションコイルという部品の劣化は専用のコンピュータ診断機を使わないと劣化具合が分からない場合が結構ありますね
怪しいからとりあえず部品交換で！という思考停止な目測だと、このイグニッションコイルという部品はなかなか高価なので（1本1万円超え）簡単に部品交換はしにくい部分ではあります
明らかにイグニッションコイルの1本がしんでる！と言うのが分かれば話は早いのですが、高価なコンピュータ診断機を使ってもなかなか不具合を読み取れない事もありますね
車の中には、エンジンの何番目のシリンダーが失火してるよ！と、メーターパネルの警告灯で教えてくれる事もあったりするんで、そうだと分かりやすいのですが
結構、警告灯も点かずアイドリング不安定でパッと見、原因究明が困難な事もしばしばあります
なので、こう言った色んなケースが予想されるので必然的にエンジン不調の原因を特定するのはなかなか難しくて点検代だけでも税込み16500円とかいただいたりします
そもそも、エンジンはオイル管理がよろしくなくて無事なのか？軽自動車ですと3つのシリンダーで構成されてますが、その3つのシリンダーは無事なのか？
イグニッションコイルの状態は？点火プラグを外してみて変な感じはないのか？
そんか消去法で原因を特定していたりします
これに加えてスロットルボディというエンジンに空気を送り込んでいる部品の弁の周りの汚れ具合や空気のセンサーは大丈夫なのか？コンピュータが判断した空気以外に余計な所から余分な空気が入ってきてはいないか？などの部分も考えたりしなくてはいけなかったりします
ダイハツのムーブですと、イグニッションコイルの純正ではないけれど互換性のある適合する新品が3本セットで比較的安価で流通しているのでよく部品交換に使います。保証書付きの物なのでよく不具合があった場合は多用しますね。2万キロとか2年とかの保証があるので安心材料です
この他にも燃料が正しくエンジンに来ているのかと言うのも疑わなければならない場合もあったりしますが
燃料満タンなのに、燃料計が0の場合は燃料ポンプが壊れている場合もありますね
点火系の部品が正常でも正しく燃料が来ていないとエンジン不調に繋がります
また、燃料を噴射しているインジェクターという部品も正常なのか壊れているのかを判断しなければいけない場合もあったりします
なのでエンジン不調は見極めが結構大変ですね
要因にもよりますが、経年劣化でイグニッションコイル、点火プラグ交換、もろもろの点検代としては税込み55000円とか66000円くらいはかかってくる感じがしますね
連絡お待ちしております
09019368571 タニカワ
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