今日も
拙ブログにようこそ！(*^o^*)
昨日は
夕方以降、一気に冷え込んだ
東京鬼ヶ島＆横浜本牧…(;_;)
今朝も
冷え込んでおりますが
青空が広がり
日差しはたっぷりであります～(^^)
昨日の
拙ブログの続きでありますが
ブロ友の皆様から
夫々のご意見を頂き
嬉しく思いましたぁ！m(_ _)m
で
後出しジャンケンで
申し訳ありませぬが…^^;
話がや奴しくなるので
初代から3代目までのインプレッサ
STIの話と限らせて頂きます…σ(^_^;)
つまり
初代から3代目までのインプSTIが
一式戦（隼）、二式戦（鍾馗）、四式戦（疾風）の
いずれに当てはまるか？と言う話であります…(^▽^;)
＊3式戦は中島飛行機ではないので除外…
で
昨日
初代インプ（GC8型）→一式戦（隼）
二代目インプ（GD型）→二式戦（鍾馗）
三代目インプ（GR型）→四式戦（疾風）
と
小生は書きました^^
では…何故？
とその前に
昨日頂いたコメントで
たいしょうさんが
軽戦・重戦と書いておられました…^^
これについて少々…
旧帝國陸軍では
戦闘機を2つの用途に分けて考えておりました
とても簡単に言うと…
軽戦→対戦闘機戦用戦闘機
重戦→対大型機戦用戦闘機（対戦闘機戦も含む）
従って
軽戦→旋回性能が優れ、格闘戦に卓越した戦闘機
翼面荷重が低い
重戦→速度と火力砲力に卓越し、上昇力も重視した戦闘機
翼面荷重が高い
となる訳であります…^^
上記、三戦闘機の中では
一式戦（隼）→軽戦闘機 翼面荷重117.7㎏／㎡（Ⅱ型）
※Ⅰ型は102㎏／㎡ 零戦21型は107㎏／㎡
二式戦（鍾馗）→重戦闘機 翼面荷重184.67㎏／㎡
は
軽戦か重戦かが明確でありますが
四式戦（疾風）の頃には
陸軍は軽戦重戦と言う区別を無くしております…
四式戦（疾風）→翼面荷重185.24㎏／㎡
と
翼面荷重は重戦である鍾馗より高いので
どっち？と言われれば重戦ではないかと思います…^^;
因みに
一式戦（隼）→連合コードネーム Oscar
二式戦（鍾馗）→連合国コードネーム Tojo
米軍の評価 ベストインターセプター
四式戦（疾風）→連合国コードネーム Frank
米軍の評価 最優秀日本戦闘機
インプの方はどうかというと…
初代インプGC8型は、曲がる四駆！と言われて
その軽快なコーナリング性能と
軽い車重と強力なエンジンによる
暴力的な加速性能が売物でありました^^
二代目インプGD型は
車体剛性をGC8型よりも格段に向上させ
ボディーも3ナンバーに大型化した結果
車重は1,220㎏（GC8）から1,390㎏へと増加…
しかし
エンジントルクは
36㎏－ｍ／4000（GC８後期）から43㎏／4400と向上
タイトターンは苦手なものの
ハイスピードコーナでの安定性向上と直進安定性が増しております(^O^)
三代目インプGR型は
GD型よりトレッドを広げ全幅を拡大…
車重も更に増えましたが
トルクは変わらないものの出力を308ps／6400に向上
コーナリング性能と高速安定性を向上させ
ニュルブルックリンでは
3世代中最速を誇ったのであります～(*^_^*)
と
見てみると
初代インプ（GC８型）→一式戦（隼）
これは
衆目の一致するところかと思いますが…
回頭性の良さを
犠牲にしつつ
ハイスピードでの安定性を狙った
二代目インプ（GD型）を二式戦（鍾馗）として
低速コーナーでの
回頭性は初代インプに譲るとしても
全体にコーナリングスピードの向上と安定性の向上を
果たし
細い林道は別として
公道では
この三世代最速のGR型を疾風とした次第であります…σ(^_^;)
さて
今日は
パスハン皇帝のお披露目に
出かけて来ます～(^_^)v
今日も
新しい1日に感謝！
ココロをパンパン！
背筋をピン！！！
心に笑顔を！
ゆっくりゆったり
休日を楽しみますかぁ～(^_^)v
ポチッと宜しくお願いしますm(_ _)m
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