卒業検定を落ち、次の補習に10日空いてしまった。
なかなか予約が取れないから困ります😫
とはいえ、ただただ10日間を無駄に過ごす訳にはいかない！
さぁ〜どうする？
まず、125で本当に低速走行を真っ直ぐできているのか？改めて確認してみることにした。
停止線で停止→発進→真っ直ぐ低速走行の練習を、あまり車の来ない場所でセンターラインを使ってやってみた。
あら？あらら⁈
できるつもりになっていたことを思い知らされる。
やはり発進から真っ直ぐ低速走行が難しい😓
125でできないんだから400でできる訳ないわな〜💧
じゃ、どうやる？
1からやり直しだ。
発進時の足運び、肩の力、脇締め、目線、全部改めて確認してみる。
そして深呼吸してスタートしてみるが、やはりブレる。
どうしたものか…😥
一つずつ直したり工夫したり、色々やってみた。
何がダメなのか？
何ならうまくいくのか？
皆ができるからできるわけではなく、私ならどんな工夫が向くのか？
考え実践してみる。
ニーグリップは考えないことにした。
そもそもATのバイクでニーグリップは難しい。
タイムも気にしないことにした。
肩の力や腕の力、脇締めは気にしなくても必然的にできる方法はないのか？
そして見つけた！
私のやれる方法を✨
上を見ることにしてみた。
よく、目線は遠くに、目線は一本橋の出口付近をみる、などと言われるが、それは無理。
いっそ上を見上げてみたら肩に力が入りにくい。
というより腕が下がる。
顔は一本橋の出口向きで、そのまま目線を上にする。そのまま発進。
すると、横にはブレず頭がやや後ろに引っ張られるが、バイクは綺麗に前進する。
練習はセンターラインを一本橋に見立てているので、センターラインはほぼ視界に入らない。が真っ直ぐ進むことが認識できた。
目線の高さは、停止線の目の前に信号機があれば、その信号🚥を見ながら発進する。
ざっと４メートルぐらい上を見る。
これにしてみたら、横にブレることはなくなった。
タイムは気にしていないが、最低限の低速走行しないとセンターラインからは外れてしまうから、それなりに低速走行はできている。
次回の補習で、実際に一本橋でこれが活かせるのか？
不安と期待が入り混じった気持ちで補習日を待ちます。