２０２４年 ＪＲ貨物ダイヤ改正
です
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今回より担当になった９３列車。
前に取り上げたＥＦ６６型の運用ですが、
さらに減少しています。
６６と６７がＥＦ２１０に置き換えられ、
８５と折り返しの８４もＥＦ２１０に、
７４の吹田タ～大阪タもＥＦ２１０に、
６５自体直通化により、
全区間６５として運転され、
千里丘付近での折り返しで吹田タでの貨車解放がなくなり、
吹田タ～大阪タ間はうめきた後押し用のＥＦ２１０－３００限定運用が追加され、
それが担当しています。
東京方面遠征へは、
２０６６と１０８４だったものが、
２０６６はそのままで１０８４から大阪タから東京タの２０６８に変わりました。
東京から戻るのは２０６３と２０６７なのは変わりません。
これにより、
岡山タより西にも行かなくなりました。
９３である吹田タから安治川口がＥＦ２１０からＥＦ６６に変わりました。
ただこの列車は帰りの今まで９２となる列車が臨時扱いに格下げされたため、
（９２レから８０９４になり２０分ぐらい繰り下げ）
基本は単機で吹田タに戻ります。
これにより、
ＥＦ６６が担当する関西地区で見られるものは、
２０６７，２０６３，８２，８１の大阪タ～吹田タ間、
９３，２０７７と２０７６の吹田タ～岡山タ間、
２０６６，２０６８の以上になります。
夏至期間入れても２０６７，２０６６，２０６８，２０７６以外が撮影可能な列車となります。
朝から張るなら２０６３～８２～８１～９３～２０７７～（９２の回送単機）と回ればいいとおもいます。
次回は時間が大幅に変わった列車の解説です。