ひとつは「富士山型」。
あるスポーツの愛好者たちを、そのまま競技の技術の世界一を頂点としたピラミッド型に表したものだ。
金メダル志向のスポーツ観である。
レクリエーション層は「初心者」、選手権層が「上級者」になる。
もうひとつは「連峰型」。
レクリエーション層と選手権層にはそれぞれ別の頂上があり、目指す目的が異なる。
だが根本は同じでどちらも同じ山に属している。
活動場面ではそれぞれ別の目的であるが、それ以外の場面では交流がある。
生涯スポーツにおけるスポーツ観であると言われている。
ハンググライディングはどちらのスポーツ観になるだろう？
私の考える答えは「同じ頂点を持つ連峰型（隠れ富士山型）」だ。
どちらの、と言って 3 つ目の選択肢を出すのもアレだが、実際そう思うのだから仕方ない。
ハンググライディングのマニア化（高性能、高価、寡占的）が進行した結果、ハングフライヤー人口の低下が起こった。
業界は競技志向でない、安全志向のレク層を増やそうと努力している。
しかしハンググライディングの面白さの行く先はひとつなのではないだろうか。
ハンググライディングの競技はさまざまあるが、選手権層の行う競技はひとつだけ、レースである。
決められたコースをいかに早く回ってゴールするかを競う。
そのために、空気抵抗を減らした滑空比の良い高性能機が開発され、それは自動車が買えるほどの値段で選手の手に渡る。
高性能機であれば高度を効率よく距離やスピードに変換できるのだ。
一方そういった競技から離れている人たち、レク層は普段何をしているのだろうか。
レク層の人々は楽しく飛びたい。
楽しく飛ぶというのは、いつもとは違う世界が見えた瞬間があれば訪れる。
だから誰よりも高く、そして遠くを目指す。
「オレはこの条件でここまで行って帰ってきたぞ」と報告するのが楽しい。
同じ高度まで上昇できれば、滑空比の良い高性能機に乗っているフライヤーの方が遠くまで行ける。
ハンググライディングは狭い世界だ。
だから選手権レベルの人と独力での飛行が許されない練習生が並んでテイクオフすることもある。
離陸場は同じだから選手権層もレク層も同じ空を楽しむ。
レク層は選手権層のずるいくらいの高性能機を目の当たりにし、中古でも何でもいいから自分もと高性能機に乗り換え、驚きの性能に助けられ、新しい世界を感じる。
・・・・・・わかりにくくなってきた。
選手権層はとにかく、気象を読み、効率よく上昇し、効率よくタスク（コース）をこなすのが目的だ。
一方レク層の頂上にあたる目的は「より遠く」だと思う。
動力の無いハンググライダーでより遠く飛ぶためには、やはり機体の性能差は大きい。
気象を読み、効率よく上昇しなければならないのも同じだ。
どちらにせよ高性能機が欲しいのである。
環境が限られる日本では、遊び方も限られるということなのだろう。
選択肢がない。
道具が高いし社会的には危険なスポーツだしエリアの維持も大変そうだ。
若者から高齢者まで幅広く交流できる場だし、体力も必要ない。
生涯スポーツにうってつけの要素を存分にはらんでいるだけに、環境の厳しさをどうにか解消できないだろうか・・・。
道中手に入れた地図や情報紙
旅のメモ